ΦΡΕΝΑ - ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ
03-23-2009, 12:46 PM
#991
Registered User
Join Date: Oct 2005
Location: ||-|| (()) ||\|| ||)) //\
Posts: 2,692
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Originally Posted by energetic,Mar 23 2009, 01:48 AM
Ενα ενδιαφερον συγκριτικο video σχετικα με τα φρενα του S2000 και αλλων αυτοκινητων. 
Best Motoring Brake Test: 370Z vs Cayman S vs S2000 vs 135i
Best Motoring Brake Test: 370Z vs Cayman S vs S2000 vs 135i
Alla opws exw pei kai paliotera, pragma pou kanei kai auto to test esfalmeno, einai to thema elastika. Prepei ta lastixa na einai se operational temperature pou diaferei apo lastixo se lastixo analoga me th goma. Etsi ena malko lastixo tha exei kalytero frenarisma sthn arxh apo ena sklhro pou tha arghsei na zestathei. Telos pantwn ta elega monos mou kai tote, ta lew monos mou kai twra.
Goodnight
and
good luck!
03-23-2009, 02:59 PM
#992
Registered User
Join Date: Aug 2007
Location: somewhere in hell... ];)
Posts: 5,280
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Originally Posted by Stradale,Mar 23 2009, 11:51 AM
Το είχα αναφέρει ξανά το συγκεκριμένο βίντεο.[Β]Είδες τι μπορεί να κάνει το βάριος?[/B]
03-23-2009, 03:26 PM
#995
Join Date: Apr 2007
Location: Athens
Posts: 993
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Φρένα δε βάζεις για να φρενάρεις από τα 100 αλλά από τα 200+ πάνω από 2-3 φορές. Ή μέσα στην πίστα. Προφανώς το βάρος είναι το Α αλλά όχι το Ω. Ακόμα και μικρή σχετικά αύξηση ιπποδύναμης ισοδυναμεί με πολύ μεγαλύτερη καταπόνηση των φρένων είτε σε αγωνιστικούς ρυθμούς (πίστα) είτε σε γρήγορους βολτίσιους. Η κινητική ενέργεια είναι ανάλογη της μάζας αλλά και ανάλογη του τετραγώνου της ταχύτητας. Αν φτάσεις σε μια στροφή με 110 αντί για 100χαω, ισοδυναμεί με αύξηση βάρους 260 κιλών στο S2000 σχετικά με τη θερμική καταπόνηση των φρένων! Επίσης όπως είπαν τα παιδιά πιο πάνω, ακόμα πιο σημαντική είναι η ποιότητα της γόμας, ειδικά σε λίγα σχετικά χαω (μέχρι 100) μιας και στα πολλά είναι δύσκολο το μπλοκάρισμα. Γενικά τεστ αυτού του τύπου δεν λένε κάτι μιας και οι μεταβλητές που δε λαμβάνονται υπόψη είναι πολύ περισσότερες από αυτές που λαμβάνονται.
03-23-2009, 04:01 PM
#998
Registered User
Join Date: Dec 2004
Location: Athens, Greece, Europe, Earth, Universe
Posts: 30,032
Likes: 0
Received 2 Likes
on
2 Posts
Originally Posted by gzob,Mar 24 2009, 01:26 AM
Φρένα δε βάζεις για να φρενάρεις από τα 100 αλλά από τα 200+ πάνω από 2-3 φορές. Ή μέσα στην πίστα. Προφανώς το βάρος είναι το Α αλλά όχι το Ω. Ακόμα και μικρή σχετικά αύξηση ιπποδύναμης ισοδυναμεί με πολύ μεγαλύτερη καταπόνηση των φρένων είτε σε αγωνιστικούς ρυθμούς (πίστα) είτε σε γρήγορους βολτίσιους. Η κινητική ενέργεια είναι ανάλογη της μάζας αλλά και ανάλογη του τετραγώνου της ταχύτητας. Αν φτάσεις σε μια στροφή με 110 αντί για 100χαω, ισοδυναμεί με αύξηση βάρους 260 κιλών στο S2000 σχετικά με τη θερμική καταπόνηση των φρένων! Επίσης όπως είπαν τα παιδιά πιο πάνω, ακόμα πιο σημαντική είναι η ποιότητα της γόμας, ειδικά σε λίγα σχετικά χαω (μέχρι 100) μιας και στα πολλά είναι δύσκολο το μπλοκάρισμα. Γενικά τεστ αυτού του τύπου δεν λένε κάτι μιας και οι μεταβλητές που δε λαμβάνονται υπόψη είναι πολύ περισσότερες από αυτές που λαμβάνονται.
Βρε τι μου θυμισες τωρα.
03-24-2009, 07:20 AM
#1000
Registered User
Join Date: Dec 2007
Posts: 2,117
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Originally Posted by ManosS2k,Mar 23 2009, 03:07 PM
Το επιασες ομως το νοημα! Εγω αυτο σκοπευα 
Και αντε μπηκες και διαβασες..ΕΓΡΑΨΕΣ κιολας..
Παει,χαλασαν οι καιροι