D_S2000

Μια από τις καλύτερες μοντίφες όπως έχουμε κατ'επανάληψη πει και τονίσει. Θέλει απλά καλό Μάστορα κι ο Μάστορας νομίζω ότι για τα ελληνικά δεδομένα κάνει αρκετά καλή δουλειά. Το τέλειο δεν υπάρχει περίπτωση να το πετύχει κανείς στην Ελλάδα γιατί απλά είναι τόσο σύνθετη η εργασία που απαιτείται για να γίνει σωστά το δέσιμο του που κανείς δεν είναι σε θέση να την κάνει by the book. Πολύ περισσότερο κάποιος που φτιάχνει φορτηγά. Κανονικά όταν το αυτοκίνητο κινείται δεν πρέπει ν'ακούγεται ο παραμικρός θόρυβος από το διαφορικό. Όμως μέχρι τώρα δεν ξέρω καμιά περίπτωση που το διαφορικό να παραμένει αθόρυβο μετά από μια τέτοια μετατροπή. Αυτό που είπε ο Psilos ότι δηλ. όσο λιγότερο θόρυβο κάνει το διαφορικό τόσο καλύτερα έχει γίνει το μοντάρισμα είναι αλήθεια. Από εκεί και πέρα είναι και θέμα του πόσο κάποιος μπορεί να συνηθίσει έναν τέτοιο θόρυβο (σφύριγμα στην πραγματικότητα) ώστε να οδηγεί χωρίς να ενοχλείται και να του σπάνε τα νεύρα. Πάντως είναι ξαναλέω από τις πιο φτηνές μοντίφες για το S2000 προκειμένου να "ξυπνήσει" ευχάριστα.

Pakos M

Η διαφορά που αισθάνεται κανείς είναι πραγματικά πολύ μεγαλη.
Νομίζεις οτι το αυτοκίνητο έχει πάρει κάμποσα άλογα. Η διαφορά γίνεται πιο αισθητή κυρίως στις μεγάλες σχέσεις 5-6 που πρακτικα βάζεις εκτη και νομιζεις οτι εχεις πέμπτη στο κιβώτιο.
Η κατανάλωση όμως σίγουρα αυξάνεται και στην εθνική αλλά και μέσα στην πόλη, ακομα και αν προσπαθείς να οδηγείς μια σχέση πάνω πράγμα που δεν είναι πάντα δυνατό.

Psilos

Στο αμερικάνικο φόρουμ που διάβαζα τα ποσταρίσματα του xviper (γκουρού στα αμερικάνικα φόρουμς), η J's 4.4 που έβαλε στο δικό του δε βούιζε καθόλου! Και το παλικάρι την έβαλε μόνος του! Ιδιώτης, αλλά ψώνιο με τα αυτοκίνητα, όπως όλοι μας. Άχ και να είχα κλειστό γκαράζ...συνεργείο θα το είχα κάνει

Διαβάστε, συγκρίνετε με τα ελληνικά...μαστόρια και κλάψτε

https://www.s2ki.com/forums/index.php?showt...=85687&hl=gears

S2000Geo

Εγω παντως που εχω 4.56 βουιζει απο 4η και πανω με μισο γκαζι , με full γκαζι δεν βουιζει πουθενα. Αν δεν ειχα INVIDIA σιγουρα θα με εκνευριζε. Οσο αφορα την αποδοση μεχρι το vtec ειναι ολη η διαφορα, απο κει και περα οχι σπουδαια πραγματα. Πιστευω θελει και ενα κομπρεσσορα

MANOS

Γιωργάκη, τι κάνεις αγόρι μου?

Pakos M

4,1 4,4 4,56
69 64 62
105 98 94
145 135 130
186 172 166
222 206 199
266 247 238

oi koftes prepei na ftanoun kapou ekei..
kai h 456 kalh fainete

energetic

[QUOTE=STAM,Feb 10 2007, 10:24 PM] Poios einai o Mastoras .??? Dieythinsi

STAM

Thanx energetic........

Psilos

Μετά την εκδρομή στη Σπάρτη μέτρησα ταχύτητα σε συγκεκριμένες στρ/λ με 6η:
5000 - 139 χλμ/ω
5500 - 154 χλμ/ω
6000 - 168 χλμ/ω
Τελική - 245 χλμ/ω

Με την 4.44 διατηρείς την τελική που δηλώνει ο κατασκευαστής και κερδίζεις ροπή και νεύρο σε όλες τις ταχύτητες. Κάνεις ευκολότερα καλή εκκίνηση, βελτιώνεις λίγο το 0 - 100 χλμ/ω καθώς και το 0 - 400μ. Στην Αμερική που το είχε μετρήσει κάποιος (το 0 - 400), έκανε 0.5" καλύτερο χρόνο.
Συμπέρασμα: Οι κοντύτερες τελικές μεταδόσεις αξίζουν τα λεφτά τους, για ατμοσφαιρική και υπερτροφοδοτούμενη βελτίωση στους λάτρεις της γρήγορης οδήγησης.
Μπορεί στο 0 - 100χλμ και στα 0 - 400μ να μην είναι πολύ μεγάλη η διαφορά, αλλά στα ορεινά στροφιλίκια και στην πίστα το S2000 μεταμορφώνεται και ο κινητήρας δεν κρεμάει πουθενά, επιτρέποντας οδήγηση με καλύτερη "ροή", καλύτερη αίσθηση και καλύτερους χρόνους.
Όσοι ταξιδεύουν συχνά με το S σε αυτοκινητοδρόμους, η κοντύτερη τελική μετάδοση δε συμφέρει γιατί ο κινητήρας δουλεύει σε ψηλότερες στροφές, άρα κάνει και περισσότερο θόρυβο και καταναλώνει περισσότερο καύσιμο.

Psilos

Συγκριτικό μεταξύ παλιού και facelift S2000 και ενός με τελική μετάδοση 4.3 εισαγωγή κι εξάτμιση

http://www.youtube.com/watch?v=s3CkunWicY8