Κινητήρας - Μετάδοση - Περιφερειακά Συζητηση σχετικα με τον κινητηρα, μεταδοση, περιφερειακα, εισαγωγη, εξαγωγη, ψυξη και βελτιωσεις

2.200 cc

Thread Tools
 
Old 07-02-2008, 05:19 AM
  #41  

 
gzob's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: Athens
Posts: 993
Likes: 0
Received 0 Likes on 0 Posts
Default

Originally Posted by Psilos,Jul 2 2008, 04:45 AM
Του npart ανέβαζε αυτές τις στροφές, ίσως και κάτι παραπάνω (2λιτρο)
http://www.youtube.com/watch?v=qPT7v8fune4
Πάνω από 10? Ούτε με σφαίρες...

Γιαννακέ αν θες 10αρες+ σου έχω το κατάλληλο... Β16... υπόσχομαι την πρώτη βόλτα...Λίγο μετά το καλοκαίρι λογικά.
Old 07-02-2008, 06:41 AM
  #42  
Registered User
 
MANOS's Avatar
 
Join Date: Nov 2006
Posts: 7,215
Likes: 0
Received 0 Likes on 0 Posts
Default

Lambo
Old 07-02-2008, 06:49 AM
  #43  
Registered User
 
package's Avatar
 
Join Date: Aug 2007
Posts: 6,073
Likes: 0
Received 0 Likes on 0 Posts
Default

Originally Posted by S2000_FUN,Jul 2 2008, 04:25 AM
Κάτσε εσύ... Ακόμα το πρώτο στάδιο δεν τελείωσες

Γιώργο sto e-bay θα το βάλεις??
Είμαι σχεδόν έτοιμος. Μόνο ο εγκέφαλος έμεινε να κουμπώσει.
Old 07-02-2008, 09:41 AM
  #44  
Registered User

 
S2johnyK's Avatar
 
Join Date: Jan 2008
Posts: 2,801
Likes: 0
Received 0 Likes on 0 Posts
Default

Originally Posted by gzob,Jul 2 2008, 11:19 AM
Κόφτη 8500 αληθινές, VTEC ανάλογα τον εκκεντροφόρο. Με μαμά ίσως και 4500. Με 1st stage γύρω στις 4800-5000 και με 2nd stage γύρω στις 5300. Με σωστά περιφερειακά, τα 280 ρόδα είναι σχετικά εύκολα. Με πιο extreme λύσεις (ported κεφαλή, oversize έμβολο, 13 συμπίεση κτλ) τα 300whp είναι έφικτα (και έχουν παρουσιαστεί αρκετά στο εξωτερικό). Κατά τη γνώμη μου, το 2.4 θέλει οπωσδήποτε AEM EMS (για να κατεβάσεις κόφτη) και καλό θα ήταν να μπει μακρύτερο κορωνοπήνιο (3.9) για να απλώσουν οι ταχύτητες λόγω χαμηλότερου κόφτη και 'κουμανταρίσματος' της ροπής που θα ξεπερνάει τα 26-27 τροχό...Turboκαταστάσεις δηλαδή...
Μπορείς να μου πεις κόστος για το 2.4(ενδεικτικά έστω)?
Old 07-02-2008, 02:13 PM
  #45  

 
gzob's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: Athens
Posts: 993
Likes: 0
Received 0 Likes on 0 Posts
Default

Η διαφορά είναι περίπου +800Ε από το 2.2. όμως χρειάζονται και τα ανάλογα περιφερειακά (ΑΕΜ, κορωνοπήνιο, καλοί εκκεντροφόροι κτλ).
Old 07-02-2008, 02:20 PM
  #46  
Registered User
 
Stradale's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Location: Ioannina
Posts: 4,901
Likes: 0
Received 0 Likes on 0 Posts
Default

Το σημαντικότερο,χρειάζετε να πειράξουμε και χιτώνια ή είναι bolt-on?
Γιατί άμα είναι να μπλέξουμε με τέτοιες καταστάσεις......
Old 07-02-2008, 02:49 PM
  #47  

 
gzob's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: Athens
Posts: 993
Likes: 0
Received 0 Likes on 0 Posts
Default

Bolt on all the way...
Old 07-02-2008, 02:50 PM
  #48  
Registered User
 
Stradale's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Location: Ioannina
Posts: 4,901
Likes: 0
Received 0 Likes on 0 Posts
Default

That's good.....
Old 07-02-2008, 02:58 PM
  #49  
Registered User
 
Stradale's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Location: Ioannina
Posts: 4,901
Likes: 0
Received 0 Likes on 0 Posts
Default

http://www.turbomagazine.com/tech/0609turp...uild/index.html
Old 07-02-2008, 03:11 PM
  #50  

 
gzob's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: Athens
Posts: 993
Likes: 0
Received 0 Likes on 0 Posts
Default

Το είχα διαβάσει πριν καιρό. Αυτό μου έδωσε την ιδέα για το stroker kit. Σε σχέση με αυτό στο link, το κιτάκι που έχουμε σχεδιάσει έχει αρκετά πλεονεκτήματα:

Χρησιμοποιεί καλύτερες μπιέλες και άρα μπορείς να ανεβάσεις στροφές.

Χρησιμοποιεί μακρύτερες μπιέλες, μειώνοντας τις πλευρικές φορτίσεις και τριβές στα χιτώνια

Χρησιμοποιεί τα μαμά έμβολα του S που είναι καλύτερα από του Η22.

Έχει σαφώς μεγαλύτερη συμπίεση.

Θεωρώ αρκετά δύσκολο να βρεις έμβολα-μπιέλες από Η22. Για καινούρια, ούτε λόγος...


Quick Reply: 2.200 cc



All times are GMT -8. The time now is 10:48 PM.