Αυτό το μικρό σκάλωμα στην τρίτη σε χαμηλές RPM μου το κάνει και μένα. Φεύγει μόλις ζεσταθούν τα λάδια του σαζμάν καλά.

 

Όχι, δεν έχω καταλάβει κάτι τέτοιο.
Απλά δε τις κουμπώνει έυκολα, από στάση περισσότερο.

 

Ωραία. Άρα το κάνει στα περισσότερα. Στις ψηλές στροφές τις παίρνει λουκούμι. Μόνο μια φορά σε γρήγορη αλλαγή μου γρατζούνισε τη δευτέρα.

 

Paidia gia na kserete se ola sxedon ta S h symerifora twn sasman einai idia.Exw odigisei 3-4 ektos tou dikou mou kai einai ta idia.Den yparxei kanenas logo anushxias.
Oso gia to bouhto einai apo to sasman kai to diaforiko to opoio meionete me kainourgio disko plato alla den eksafanizete meta apo merikes xiliades xlm ksanaginete entono.Oute ayto einai logos anyshxias.
An kanete ena search sto forum 'buzzing noise' h kati tetoio tha brhte arketa post filwn apo to ekswteriko pou milane gia tous sygkekrimenoy hxoys.Einai se olous to idio.

 

pesta xrisostome...

 

Δεν ανησυχώ για τίποτα λοιπόν. Ωραίο αμάξι το S τελικά.

 

Και εμένα μου κάνει αυτό το μπζζζζζζζζζζ αλλά νομίζω ότι είναι αυτό που λέει ο Θανάσης, θέλει δίσκο το κακόμοιρο, 70χιλ. χλμ είναι αυτά.

Από την άλλη, δεν είναι ακόμα ενοχλητικό και το ψιλογουστάρω - μου θυμίζει τον ήχο που βγάζανε τα διαφορικά της Integrale.

 

Παιδιά όλοι αυτοί οι θόρυβοι και τα σκαλώματα και τα μικροτριξίματα είναι κοινός προνομαστής για τα περισσότερα S. Δεν αποτελούν πρόβλημα αφού όλα αυτά φαίνεται να είναι φυσικά παρεπόμενα της χρήσης του αυτοκινήτου με την πάροδο του χρόνου. Το θέμα είναι αν μπορούμε να κάνουμε κάτι για να μετριάσουμε κάπως αυτού του είδους τα μικροπροβλήματα. Αυτά λοιπόν που θα άμβλυναν λίγο έως πολύ την κατάσταση είναι τα ακόλουθα.
1) Να αλλάζετε λάδι σασμάν και διαφορικού συχνά. Προτείνω κάθε 10.000χλμ. Συνιστώ AMS 5w-30 για το σασμάν -και τα μαμά όμως τα
MTF III μια χαρά είναι- και 90ΡΑ της MOTUL για το διαφορικό.
2) Να βάλετε μαγνητική τάπα και στο διαφορικό και στο σασμάν.
Όλα τα ρινίσματα που δημιουργούνται στο σασμάν από μια κακή αλλαγή ή αντίστοιχα από μια απότομη εκκίνηση και βάναυση γενικά χρήση στο διαφορικό πέφτουν μέσα στο λάδι και στην βαλβολίνη αντίστοιχα και προκαλούν πρόωρη φθορά στα μεταλλικά μέρη σασμάν και διαφορικού. Παράλληλα μπορεί να είναι η αιτία για την δημιουργία μεγάλου ποσοστού από τους θορύβους που ακούγονται. Οι μαγνητικές τάπες συγκρατούν όλα αυτά τα ρινίσματα κι έτσι η πρόωρη φθορά των μεταλικών μερών και οι παραγόμενοι θόρυβοι αποτρέπονται σ' ένα μεγάλο ποσοστό.
Καλό θα ήταν να βάλετε και μαγνητική τάπα στο κάρτερ του λαδιού.
3) Μπορείτε να βάλετε και το Torque Damper το οποίο λειτουργεί στην ουσία σαν μια τέταρτη βάση μηχανής και το οποίο στην ουσία εμποδίζει την πλευρική μετατόπιση του μοτέρ την στιγμή της αλλαγής κάποιας ταχύτητας. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα να κουμπώνουν πιο εύκολα οι ταχύτητες και να ταλαιπωρείται λιγότερο το σασμάν και το διαφορικό στις γρήγορες αλλαγές. Από την άλλη βέβαια στο ρελαντί λόγω της μεγαλύτερης ακαμψίας του μοτέρ οι δονήσεις από το μοτέρ μεταφέρονται τώρα σαφώς πιο έντονες στην καμπίνα του οδηγού κι αυτό ίσως στην αρχή να είναι κάπως ενοχλητικό. Πιστεύω όμως ότι συνηθίζεται γρήγορα και μπροστά στο γενικότερο όφελος τελικά αξίζει τον κόπο.

 

 

Που θα βρω μεταλικες ταπες ρε Δημητρη για το Σασμαν και Διαφορικο?