Ο θορυβός σταματάει όταν σταματάει να τσουλάει και το αμάξι...ανεξαρτητα την σχέση που έχω μέσα...

Έχει να κάνει με τα χλμ....όσο αυξάνονται, αυξάνεται και ο ήχος και γίνεται ακόμα πιο διαπεραστικός....

 

Σύμφωνοι, αλλά όταν στο κάνει, με πολλά χιλιόμετρα και με την οποιαδήποτε ταχύτητα μέσα, αν πατήσεις συμπλέκτη, αλλάζει καθόλου, μειώνεται, τι γίνεται;;;; Είναι ένας τρόπος έτσι να καταλάβεις αν είναι από σασμάν (και παρελκόμενα) ή από διαφορικό (και παρελκόμενα).

 

Σε ευχαριστώ πολύ για το tip

Θα το τσεκάρω και αυτό, αλλά νομίζω -αν θυμάμαι καλά- πως το κάνει

 

Για να καταλαβεις αυτο που σου λεει ο ΝΤΖ ειναι......αν πατησεις τον συμπλεκτη την ωρα που κανει το θορυβο και ο θορυβος σταματησει τοτε ειναι σασμαν,διαφορικο,αξονας .Αν ομως τον πατησεις και συνεχισει και το κανει τοτε ειναι κατι απο το μοτερ.
Για να καταλαβεις την ωρα που πατας τον συμπλεκτη ειναι σαν να ξεκολαει ολο το συστημα απο το σασμαν και πισω σαν να μην υπαρχει πανω στο αμαξι.

 

Οκ! Σε ευχαριστώ πολύ

Θα το τσεκάρω

 

Εν μέρει, ναι. Όταν πατάς συμπλέκτη, αποσυμπλέκεις τη μετάδοση ΜΟΝΟ. Το διαφορικό εξακολουθεί να λειτουργεί καθώς οι τροχοί εξακολουθούν να γυρίζουν, οπότε μπορείς να καταλάβεις αν ο θόρυβος είναι από μετάδοση (σασμαν, δισκόπλατο κλπ) ή λοιπά προβλήματα. Η αλήθεια βέβαια είναι, ότι αποσυμπλέκοντας την μετάδοση ακούς καλύτερα προβλήματα μηχανικά ή και τροχών-αναρτησιακά (μπιλιοφόροι, βάσεις κλπ)

 

Πέταγμα ταχύτητας συνήθως δεν είναι "κούρεμα" Γιάννη?
Βάση της εμπειρίας μου όταν έχουμε τέτοια φαινόμενα μάλλον πάμε για σασμάν ή κάτι "συγγενικό"...

 

Αν μου κούρευε την ταχύτητα όμως θα συνέχιζε να κουμπώνει στο σασμάν?

 

Αλέξανδρε αν τα εργατικά δεν είναι πρόβλημα για σένα και δεν μπορείς να βγάλεις άκρη με το τι συμβαίνει πολύ ευχαρίστως να σου δώσω ένα σασμάν να δοκιμάσεις χωρίς καμία υποχρέωση να σου φύγει η απορία

 

Δεν μας εχει απαντησει ομως ακομα αν εκανε τις δοκιμες που εχουν αναφερθει σε προηγουμενα ποστ. Αλεξανδρε, τελικα τις εκανες?