VIDEOS & PHOTOS ΙΙ
10-01-2012, 10:40 PM
#3151
Registered User
Join Date: Jan 2008
Posts: 2,801
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Νομίζω ότι έλλειψη σύγκλησης πίσω με αρκετά μετριοπαθή camber σε συνδυασμό με πολιτικά (και μάλιστα ίσως σε 16αρες μαμά ΑΡ1) προσπαθεί να "κρατήσει" όσο πιο φιλικό το πίσω μέρος χωρίς να προσεγγίζει υψηλά επίπεδα πρόσφυσης ούτως ώστε να μην γίνεται απότομο στο "σπάσιμο".
Άλλωστε αν παρατηρήσεις το τρόπο που οδηγεί (προσωπική εκτίμηση) στο Ring και στο drift event δεν διαφέρει και τόοοοσο πολύ.
Δεν νομίζω δηλαδή ότι μπήκε για χρόνο αλλά πιο πολύ για να οδηγήσει και ότι βγει, είναι κάποιες φάσεις στο Ring που νομίζω ότι πραγματικά τον "τρώει" ο πισινός του και πιο πολύ βασανίζεται να πάει με γραμμές παρά να το ξεκολλήσει
10-01-2012, 11:53 PM
#3152
Registered User
Join Date: Dec 2007
Posts: 2,117
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Παιδια στο βιντεακι στο ring το παληκαρι χαροπαλευει..Η εχει βαλει αποκλιση πισω 1 μοιρα! η τα λαστιχα ειναι φυτιλια η και τα 2![το πιθανοτερο]
Αν δεν ηταν τοσο καλος οδηγος θα ειχε αγορασει το μισο ring.Με 1/4 της τιμονιας και το πραγμα ξεκολλαει επιτοπου.
Μου θυμιζει το αμαξι του Nabu με την TEIN ρυθμισμενη για 1,5G πλευρικο και λαστιαχα του 04...
Αν δεν ηταν τοσο καλος οδηγος θα ειχε αγορασει το μισο ring.Με 1/4 της τιμονιας και το πραγμα ξεκολλαει επιτοπου.
Μου θυμιζει το αμαξι του Nabu με την TEIN ρυθμισμενη για 1,5G πλευρικο και λαστιαχα του 04...
10-01-2012, 11:58 PM
#3153
Registered User
Join Date: Dec 2007
Posts: 2,117
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
10-02-2012, 01:41 AM
#3154
Registered User
Join Date: Feb 2007
Location: athens
Posts: 4,828
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Οι BMW είναι γνωστά παντιλικάμαξα.. δεν είναι τυχαίο που έχουν τέτοια φήμη.. Στην περίπτωση των Ε30 έχουν απλά πολύ κακά κρατήματα πίσω, ενώ στις υπόλοιπες περιπτώσεις έχουμε το συνδυασμό βαρύ αμάξι με μεγάλο μεταξόνιο-δύναμη και ροπή.. Ίσως η μόνη περίπτωση που ένα αυτοκίνητο της bmw είναι λίγο πιο απότομο, είναι η Z4..
Όσο λιγότερη δύναμη έχεις (ή αλλιώς, όσο περισσότερη πρόσφυση), τόσο περισσότερες διορθώσεις πρέπει να κάνεις για να διατηρήσεις την πλαγιολίσθηση.. Στη μία περίπτωση, πατάς γκάζι και συνεχίζεις, στην άλλη ό,τι κάνεις το κάνεις με τη φόρα και η ταχύτητα εισόδου σου, είναι μικρότερη από της εξόδου.. ίσως κάποια ιδανική ρύθμιση για drift σε νορμάλ αυτοκίνητα είναι 0 πίσω κάμπερ και ψιλοσκληρή ανάρτηση.
Ύστερα, όσο πιο ανοιχτή είναι μία καμπή και όσο περισσότερα χιλιόμετρα έχεις, το αυτοκίνητο γλιστράει πιο προοδευτικά σε σχέση με λιγότερα χιλιόμετρα.. Για παράδειγμα, με περίπου 120, μου φαινόταν πως το αυτοκίνητο ξεκολλούσε πιο προοδευτικά σε σχέση με το να κάνεις κάτι παρόμοιο με καμία 70αριά χλμ..
Ένα άλλο με τις bmw είναι ότι το τιμόνι τους στρίβει πολύ και παίρνει μεγάλες τιμές caster, πράγμα που βοηθάει στην αίσθηση και την προοδευτικότητα.. Τέλος, έχουν αρκετό βάρος μπροστά, που παίζει κι αυτό το ρόλο του.
Όσο λιγότερη δύναμη έχεις (ή αλλιώς, όσο περισσότερη πρόσφυση), τόσο περισσότερες διορθώσεις πρέπει να κάνεις για να διατηρήσεις την πλαγιολίσθηση.. Στη μία περίπτωση, πατάς γκάζι και συνεχίζεις, στην άλλη ό,τι κάνεις το κάνεις με τη φόρα και η ταχύτητα εισόδου σου, είναι μικρότερη από της εξόδου.. ίσως κάποια ιδανική ρύθμιση για drift σε νορμάλ αυτοκίνητα είναι 0 πίσω κάμπερ και ψιλοσκληρή ανάρτηση.
Ύστερα, όσο πιο ανοιχτή είναι μία καμπή και όσο περισσότερα χιλιόμετρα έχεις, το αυτοκίνητο γλιστράει πιο προοδευτικά σε σχέση με λιγότερα χιλιόμετρα.. Για παράδειγμα, με περίπου 120, μου φαινόταν πως το αυτοκίνητο ξεκολλούσε πιο προοδευτικά σε σχέση με το να κάνεις κάτι παρόμοιο με καμία 70αριά χλμ..
Ένα άλλο με τις bmw είναι ότι το τιμόνι τους στρίβει πολύ και παίρνει μεγάλες τιμές caster, πράγμα που βοηθάει στην αίσθηση και την προοδευτικότητα.. Τέλος, έχουν αρκετό βάρος μπροστά, που παίζει κι αυτό το ρόλο του.
10-02-2012, 03:04 AM
#3155
Registered User
Join Date: Jul 2008
Location: Far far away...
Posts: 8,561
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Πάντως η οδήγηση στο βίντεο στο ring και η οδήγηση στην άλλη πίστα δείχνουν έναν τελείως διαφορετικό οδηγό.
Στο Ring φαίνεται να έχει απόλυτο έλεγχο του αυτοκινήτου και να ξέρει να κρατήσει το αμάξι ακόμα και με 4η drift ενώ στο άλλο δεν θα έλεγα ότι φαίνεται το ίδιο καλός. (τουλάχιστον στους 3 πρώτους γύρους που έκατσα και είδα γιατί μετά βαρέθηκα).
Όλα τα υπόλοιπα με εικασίες για στήσιμο κτλ είναι έτσι απλά για να λέγαμε. Όταν δεν ξέρεις λάστιχα, στυλ οδηγού και specs αυτοκινήτου, το στήσιμο και τα '' στην ευθυγράμισση είναι πραγματικά το τελευταίο πράγμα.
Και στο βίντεο που έβαλε ο Μάκης το αμάξι μου είναι στημένο το ίδιο όπως όταν έγραψε το 1.33.7 στις Σέρρες με μτχ 888άρια και ενω΄αυτήν την φορά είναι με καινούργια Α048 το αμάξι δεν μπορεί να πέσει κάτω απο το 35.
Στο Ring φαίνεται να έχει απόλυτο έλεγχο του αυτοκινήτου και να ξέρει να κρατήσει το αμάξι ακόμα και με 4η drift ενώ στο άλλο δεν θα έλεγα ότι φαίνεται το ίδιο καλός. (τουλάχιστον στους 3 πρώτους γύρους που έκατσα και είδα γιατί μετά βαρέθηκα).
Όλα τα υπόλοιπα με εικασίες για στήσιμο κτλ είναι έτσι απλά για να λέγαμε. Όταν δεν ξέρεις λάστιχα, στυλ οδηγού και specs αυτοκινήτου, το στήσιμο και τα '' στην ευθυγράμισση είναι πραγματικά το τελευταίο πράγμα.
Και στο βίντεο που έβαλε ο Μάκης το αμάξι μου είναι στημένο το ίδιο όπως όταν έγραψε το 1.33.7 στις Σέρρες με μτχ 888άρια και ενω΄αυτήν την φορά είναι με καινούργια Α048 το αμάξι δεν μπορεί να πέσει κάτω απο το 35.
