Yγραέριο στο αυτοκίνητο...
06-16-2010, 12:49 AM
#1
Thread Starter
Yγραέριο στο αυτοκίνητο...
Το υγραέριο ως καύσιμο στα αυτοκίνητα
Τι είναι το υγραέριο
Τo υγραέριο είναι ένα μείγμα υδρογονανθράκων προπανίου ( 30%) και βουτανίου ( 70% ), με στοιχειομετρική αναλογία υγραε¬ρίου και αέρα 15,7:1 κατά βάρος. Προέρχεται κατά κανόνα από την κλασματική απόσταξη του υγρού πετρελαίου ή και από φυσικό αέριο. Φέρεται στο εμπόριο σε φιάλες υπό πίεση, σε υγρή κατάσταση. Η υγροποίηση του γίνεται εύκολα σε σχε¬τικά χαμηλές πιέσεις (4 έως 12 bar) α¬νάλογα με τη θερμοκρασία. Το ειδικό του βάρος είναι μεγαλύτερο του αέρα, γεγονός που προκαλεί τη συγκέντρωση του στο επίπεδο του εδάφους σε περί¬πτωση διαρροής και αυξάνει την πιθα¬νότητα έκρηξης. Για το λόγο αυτό, α¬παιτούνται ειδικά μέτρα ασφαλείας για τη χρήση του στο αυτοκίνητο καθώς και ειδικές προδιαγραφές ασφαλείας για τα συνεργεία που εκτελούν εργασίες στα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν το υγραέριο ως καύσιμο.
Γενικές Ιδιότητες
Ο ατμός του υγραερίου είναι βαρύτερος από τον αέρα, αυτή η ιδιότητα είναι σημαντική για την ασφάλεια. Το αέριο από οποιαδήποτε διαρροή κατακάθεται κοντά στο έδαφος και συγκεντρώνεται στις χαμηλότερες περιοχές καθιστώντας δυσκολότερη τη διασπορά του. Συνεπώς, το υγραέριο δεν πρέπει ποτέ να αποθηκεύεται ή να χρησιμοποιείται σε υπόγειους χώρους.
Όπως και το φυσικό αέριο του δικτύου, το υγραέριο είναι εντελώς άοσμο, ωστόσο, σε αυτό προστίθεται μια οσμογόνος ουσία (αιθυλομερκαπτάνη ή διμεθυλοσουλφίδιο, ώστε να καταστεί δυνατή η ανίχνευση του αερίου μέσω της όσφρησης, σε συγκεντρώσεις μικρότερες από το 1/5 του κάτω ορίου ανάφλεξης) πριν τη διάθεσή του στην κατανάλωση, με σκοπό τη διευκόλυνση του εντοπισμού των διαρροών.
Το υγραέριο είναι εύφλεκτο στον αέρα και, αν και δεν είναι τοξικό, σε μεγάλες ποσότητες μπορεί να προκαλέσει ασφυξία. Λόγω της ταχείας εξαερίωσης της υγρής φάσης και της συνακόλουθης πτώσης της θερμοκρασίας, το υγραέριο μπορεί να προκαλέσει σοβαρά εγκαύματα αν έρθει σε επαφή με το ανθρώπινο δέρμα. Οι χειριστές πρέπει να χρησιμοποιούν προστατευτικά μέσα όπως γάντια και γυαλιά, εάν είναι ενδεχόμενο να εκτεθούν σε τέτοιες βλαπτικές επιδράσεις.
Το υγραέριο είναι καύσιμο υψηλής απόδοσης, αλλά αναφλέγεται μόνο αν αναμιχθεί με αέρα σε αναλογία υγραερίου-αέρα μεταξύ 1:50 και 1:10 (το όριο αυτό είναι χαμηλότερο από το αντίστοιχο για το φυσικό αέριο). Το χαμηλό όριο ανάφλεξης σημαίνει ότι ακόμα και μικρές διαρροές μπορούν να έχουν σοβαρές συνέπειες. Η ανάφλεξη του μίγματος αυτού παρουσιάζει χαρακτηριστικά έκρηξης όταν γίνει σε περιορισμένο χώρο λόγω της ταχύτατης έκλυσης θερμικής ενέργειας Για το λόγο αυτό χρησιμοποιούνται κατάλληλα όργανα ανίχνευσης αναφλέξιμου μίγματος του υγραερίου.
Η θερμοκρασία ανάφλεξης του υγραερίου στον αέρα είναι γύρω στους 500° C, χαμηλότερη από την αντίστοιχη θερμοκρασία για το φυσικό αέριο, αλλά απαιτείται περισσότερη ενέργεια για την ανάφλεξη. Η θερμιδική αξία του υγραερίου είναι περίπου 2,5 φορές υψηλότερη από την αντίστοιχη του φυσικού αερίου, πράγμα που σημαίνει ότι παράγεται περισσότερη ενέργεια από την ίδια ποσότητα αερίου. Το υγραέριο είναι χημικά δραστικό και προκαλεί τη φθορά του φυσικού καουτσούκ και ορισμένων πλαστικών. Με το υγραέριο πρέπει να χρησιμοποιείται αποκλειστικά εξοπλισμός και εξαρτήματα που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για αυτό.
Κίνηση με υγραέριο
Εκτός όλων των άλλων γνωστών χρήσεων το υγραέριο χρησιμοποιείται και για την κίνηση οχημάτων (ΙΧ, περονοφόρα) σαν εναλλακτικό καύσιμο για την βενζίνη ή το πετρέλαιο ντίζελ. Οι επιδόσεις της υγραεριοκίνησης είναι υψηλές τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και στη απόδοση του κινητήρα, με μηδενικά κατάλοιπα και ελάχιστη εκπομπή ρύπων έναντι των υπολοίπων καυσίμων που διατίθενται στην αγορά. Για να είναι δυνατή η σύγκριση μεταξύ διαφορετικών τύπων καυσίμων πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η θερμιδική αξία κάθε καυσίμου, σε σχέση με την απόδοση του συστήματος στο οποίο γίνεται η καύση του.
Πλεονεκτήματα Υγραερίου
Οι αέριες καύσιμες ύλες, συνεπώς και τα υγραέρια, αποτελούν εξιδανικευμένα καύσιμα διότι είναι έτοιμα για καύση, δηλ. πληρούν τις ιδανικές συνθήκες καύσης, που απαιτούν την καύσιμη ύλη σε αέρια κατάσταση. Παραθέτουμε στη συνέχεια τα συγκριτικά πλεονεκτήματα του υγραερίου έναντι των υγρών καυσίμων τα οποία κυρίως καλείται να υποκαταστήσει:
1. Καλύτερος ενεργειακός βαθμός απόδοσης.
2. Άνεση στον έλεγχο και χειρισμό των παρακάτω,
3. Χαμηλό κόστος διαχείρισης καυσίμου,
4. Χαμηλό κόστος συντήρησης του εξοπλισμού
Πλεονεκτήματα υγραερίου ως καύσιμο στα αυτοκίνητα
• Ένα πλεονέκτημα που έχουν τα αέρια καύσιμα ως προς την βενζίνη, είναι ο μεγάλος αριθμός οκτανίων που διαθέτουν και έτσι δεν έχουν ανάγκη από πρόσθεση ειδικών πρόσθετων. Η αντοχή του υ¬γραερίου στην κρουστική καύση επιτρέ¬πει την αύξηση της σχέσης συμπίεσης του κινητήρα έως και 12:1.
• Αποφυγή διάβρωσης που προκαλούν τα πρόσθετα για την καλυτέρευση των χαρακτηριστικών της βενζίνης.
• Επίσης η χρήση υγραερίου προκαλεί μικρότερη ρύπανση των λιπαντικών ,γιατί το υγραέριο δεν διαλύεται σ’ αυτά.
• Τέλεια καύση χωρίς καπνό, ένεκα της οποίας δεν παραμένουν επικαλύψεις απανθράκωσης ή άλλης φύσης στους θαλάμους καύσης.
• Η χρήση υγραερίου επιτρέπει μια τέλεια και ολοκληρωμένη ανάμιξη με τον αέρα, γιατί πρόκειται περί ανάμιξης δύο αερίων, αέρα και υγραερίου και όχι ενός αερίου και ενός υγρού, όπως αέρα και βενζίνης, που στις χαμηλές θερμοκρασίες παρουσιάζει δυσκολίες.
• Τα καυσαέριά του περιέχουν περίπου 60% λιγότερο CO και 50% λιγότερους άκαυστους HC ενώ αντίθετα οι εκπομπές NOx είναι αυξημένες λόγω των υψηλότερων πιέσεων και θερμοκρασιών που αναπτύσσονται κατά την καύση .
• Η τιμή του είναι πολύ φθηνότερη από αυτή της βενζίνης .
• Τα οχήματα που χρησιμοποιούν υγραέριο έχουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής .
• Παρέχει μεγαλύτερη ασφάλεια από τη συμβατική βενζίνη επειδή:
1. Η πίεση στο εσωτερικό της δεξαμενής και η απουσία οξυγόνου αποκλείουν την πιθανότητα έκρηξης, κάτι που μπορεί να συμβεί στα ρεζερβουάρ των υγρών καυσίμων σε περίπτωση πυρκαγιάς .
2. Σε πιθανή διαρροή το αέριο διαχέεται στο περιβάλλον και δεν συγκεντρώνεται στο γύρω χώρο όπως τα υγρά καύσιμα .
3. Η εγκατάσταση δεν επικοινωνεί με το εσωτερικό του οχήματος
4. Οι δεξαμενές και οι συσκευές που τοποθετούνται στα αυτοκίνητα δοκιμάζονται σε υψηλές πιέσεις, είναι πιστοποιημένες και σύμφωνες με τα αυστηρότερα standards .
5. Το σύστημα καύσης προστατεύεται από κατάλληλες βαλβίδες (αντεπιστροφής, υπερβολικής ροής, μεγίστης στάθμης, ασφαλείας)
Εγκατάσταση
Έστω ότι κάποιος θέλει να μετατρέψει το αυτοκίνητο του σε υγραεριοκίνητο. Το πρώτο που πρέπει να ξέρει είναι πως μετά την διασκευή, όπως λέγεται του οχήματος, θα έχει την δυνατότητα να χρησιμοποιεί και την δεξαμενή της βενζίνης και εκείνη του υγραερίου. Η αυτονομία του οχήματος του, δηλαδή, θα διπλασιαστεί και εκείνος θα έχει την δυνατότητα επιλογής καυσίμου κατά την ώρα της κίνησης. Η μετατροπή είναι απλή, διαρκεί 4-6 ώρες και το κόστος της κυμαίνεται, ανάλογα με τον τύπο του οχήματος, από 1.200 – 1.700€. Τα καταλυτικά οχήματα μετατρέπονται άμεσα σε υγραεριοκίνητα ενώ για εκείνα που κινούνται με super βενζίνη απαιτείται η μετατροπή τους κατ' αρχήν σε καταλυτικά και στη συνέχεια σε υγραεριοκίνητα.
Η εργασία εκτελείται από έναν μηχανικό που θα πρέπει να έχει άδεια ασκήσεως επαγγέλματος του Ν.1575/1985 με ειδικότητα τεχνίτη συστημάτων υγραερίου. Μετά την εγκατάσταση του συστήματος του υγραερίου ο μηχανικός υποχρεούται να παραδώσει στον κάτοχο του αυτοκινήτου αντίγραφο υπεύθυνης δήλωσης του Ν.1599/1986 που ενημερώνει το ΚΤΕΟ πως η διασκευή έγινε σύμφωνα με τις προυποθέσεις του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών. Το αυτοκίνητο, στη συνέχεια, περνάει από τεχνικό έλεγχο σε ΚΤΕΟ και εάν διαπιστωθεί πως η εργασία, όντως, έγινε με βάση τους κανόνες του Υπουργείου συμπληρώνεται στην άδεια κυκλοφορίας η χρήση υγραερίου σαν καύσιμο κίνησης.
Ήδη υπάρχουν αρκετά συνεργεία σε όλη την χώρα, κυρίως στις μεγάλες πόλεις, που αναλαμβάνουν τέτοιου είδους μετατροπές. Αναμένεται, σύντομα, η αύξηση του αριθμού τους.
Καυσαέρια
Κατά την καύση του υγραερίου εκλύονται στην ατμόσφαιρα καυσαέρια, τα οποία αποτελούνται από μονοξείδιο του άνθρακα (CΟ), άκαυστους υδρογονάνθρακες (ΗC) και οξείδια του αζώτου (ΝΟχ).
LPG: υγραέριο, GASOLINE: Βενζίνη, EU STANDARDS: Προδιαγραφές της Ε.Ε.
Βλάβες - ασφάλεια του συστήματος
Για να μπορείτε να διασφαλίσετε ασφαλές περιβάλλον κατά τη χρήση του υγραερίου παραθέτουμε ορισμένες σύντομες συμβουλές ασφαλείας:
• Το υγραέριο είναι εύφλεκτο όπως όλα τα καύσιμα πετρελαίου. Πρέπει να αποθηκεύεται μακριά από πηγές ανάφλεξης και σε καλά αεριζόμενο χώρο.
• Οι αναθυμιάσεις του υγραερίου είναι βαρύτερες από τον αέρα. Κάθε διαρροή πέφτει στο έδαφος και συσσωρεύεται σε χαμηλές περιοχές.
• Σε κάθε περίπτωση διαρροής, το υγραέριο μπορεί να ανιχνεύεται από την τυπική δυσάρεστη οσμή του αερίου.
• Το υγραέριο προξενεί φθορά στο φυσικό ελαστικό και σε κάποια πλαστικά. Χρησιμοποιείτε λάστιχα και άλλον εξοπλισμό που ενδείκνυται ειδικά για το υγραέριο.
• Παρά το ότι ο υγραέριο δεν είναι τοξικό, η κατάχρησή του είναι πολύ επικίνδυνη. Μεταχειρίζεστε με προσοχή το υγραέριο
Η ασφάλεια του συστήματος εξασφαλίζεται μέσα από τα διάφορα εξαρτήματα που περιγράφηκαν παραπάνω, και τα οποία ενεργοποιούνται όταν παρουσιαστεί κάποιο πρόβλημα στο σύστημα
• Σύστημα αυτόματου γεμίσματος που διακόπτει την τροφοδοσία, όταν η δεξαμενή φτάσει το 80% της πληρότητάς της.
• Σύστημα διακοπής της παροχής καυσίμου μόλις σβήσει ο κινητήρας.
• Δείκτης στάθμης υγραερίου στον πίνακα οργάνων.
• Bαλβίδα εκτόνωσης για αποφυγή έκρηξης σε περίπτωση που για οποιονδήποτε λόγο αυξηθεί πολύ η εξωτερική θερμοκρασία.
• Οι δεξαμενές υγραερίου, σύμφωνα με Crash Tests, αντέχουν σε μεγαλύτερες παραμορφώσεις από αυτές που υφίσταται ένα όχημα κατά την διάρκεια ακόμα και της πιο δυνατής σύγκρουσης.
• Διαθέτουν, επιπλέον, ειδική βαλβίδα ανακούφισης της πίεσης που δεν επιτρέπει την διάρρηξη της δεξαμενής.
• Τέλος έχουν ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα διακοπής παροχής καυσίμου σε περίπτωση απώλειας πίεσης ή έλλειψής του. Τα βενζινοκίνητα οχήματα ΔΕΝ διαθέτουν τέτοιου είδους αυτοματισμό. Όσοι είχαν την ατυχία να εμπλακούν σε κάποιο τροχαίο ατύχημα θα θυμούνται σίγουρα την αγωνία να βγουν γρήγορα από το όχημα και να διακόψουν την παροχή καυσίμου και ηλεκτρισμού ώστε να αποφύγουν έκρηξη σε βενζινοκίνητο αυτοκίνητο.
Νομοθεσία – κανονισμοί
Σύμφωνα με το νόμο 2773 άρθρο 45 από 22-12-1999 επιτρέπεται στην Ελλάδα η υγραεριοκίνηση όλων ανεξαιρέτως των οχημάτων ΙΧ, ΔΧ, ταξί κτλ. Για να είναι νόμιμη η εγκατάσταση υγραερίου στο αυτοκίνητο, θα πρέπει η συσκευή, η δεξαμενή και όλα τα εξαρτήματα που θα χρησιμοποιηθούν, να έχουν έγκριση από το Υπουργείο Συγκοινωνιών, ο δε τεχνικός να έχει το πτυχίο τοποθετήσεως συσκευών για το υγραέριο. Ο έλεγχος των παραπάνω γίνεται στα ΚΤΕΟ όλης της χώρας, ώστε με τις αυστηρές προδιαγραφές που εφαρμόζονται να παρέχονται εγγυήσεις ασφαλείας κατά 100%. Εκεί πρέπει να προσκομμίσουμε και υπεύθυνη δήλωση του μετατροπέα, τα στοιχεία του οποίου θα διασταυρωθούν με το Υπουργείο Ανάπτυξης, προκειμένου να διαπιστωθεί αν είναι εγκεκριμένος ή όχι. Με τη βεβαίωση αυτή πρέπει να πάμε στο Υπουργείο για να αλλάξουμε την άδεια της κυκλοφορίας, η οποία στο εξής, δίπλα στον τύπο του καυσίμου, θα πρέπει να γράφει «αμόλυβδη-υγραέριο».
ΣΗΜ.: το παρόν άρθρο είναι περίληψη της εργασίας έγινε στο 1ο ΕΠΑΛ ΚΟΖΑΝΗΣ την 11/5/2009 στα πλαίσια της περιβαλλοντικής εκπαίδευσης.
Υπεύθυνοι καθηγητές:
Ευσταθιάδης Θεοχάρης, Μηχανικός Οχημάτων Τ.Ε.
Μπαλτζής Πρόδρος, Ηλεκτρολόγος Μηχανικός Τ.Ε.
Το κειμενο ειναι απο το: http://www.e-pili.gr
Τι είναι το υγραέριο
Τo υγραέριο είναι ένα μείγμα υδρογονανθράκων προπανίου ( 30%) και βουτανίου ( 70% ), με στοιχειομετρική αναλογία υγραε¬ρίου και αέρα 15,7:1 κατά βάρος. Προέρχεται κατά κανόνα από την κλασματική απόσταξη του υγρού πετρελαίου ή και από φυσικό αέριο. Φέρεται στο εμπόριο σε φιάλες υπό πίεση, σε υγρή κατάσταση. Η υγροποίηση του γίνεται εύκολα σε σχε¬τικά χαμηλές πιέσεις (4 έως 12 bar) α¬νάλογα με τη θερμοκρασία. Το ειδικό του βάρος είναι μεγαλύτερο του αέρα, γεγονός που προκαλεί τη συγκέντρωση του στο επίπεδο του εδάφους σε περί¬πτωση διαρροής και αυξάνει την πιθα¬νότητα έκρηξης. Για το λόγο αυτό, α¬παιτούνται ειδικά μέτρα ασφαλείας για τη χρήση του στο αυτοκίνητο καθώς και ειδικές προδιαγραφές ασφαλείας για τα συνεργεία που εκτελούν εργασίες στα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν το υγραέριο ως καύσιμο.
Γενικές Ιδιότητες
Ο ατμός του υγραερίου είναι βαρύτερος από τον αέρα, αυτή η ιδιότητα είναι σημαντική για την ασφάλεια. Το αέριο από οποιαδήποτε διαρροή κατακάθεται κοντά στο έδαφος και συγκεντρώνεται στις χαμηλότερες περιοχές καθιστώντας δυσκολότερη τη διασπορά του. Συνεπώς, το υγραέριο δεν πρέπει ποτέ να αποθηκεύεται ή να χρησιμοποιείται σε υπόγειους χώρους.
Όπως και το φυσικό αέριο του δικτύου, το υγραέριο είναι εντελώς άοσμο, ωστόσο, σε αυτό προστίθεται μια οσμογόνος ουσία (αιθυλομερκαπτάνη ή διμεθυλοσουλφίδιο, ώστε να καταστεί δυνατή η ανίχνευση του αερίου μέσω της όσφρησης, σε συγκεντρώσεις μικρότερες από το 1/5 του κάτω ορίου ανάφλεξης) πριν τη διάθεσή του στην κατανάλωση, με σκοπό τη διευκόλυνση του εντοπισμού των διαρροών.
Το υγραέριο είναι εύφλεκτο στον αέρα και, αν και δεν είναι τοξικό, σε μεγάλες ποσότητες μπορεί να προκαλέσει ασφυξία. Λόγω της ταχείας εξαερίωσης της υγρής φάσης και της συνακόλουθης πτώσης της θερμοκρασίας, το υγραέριο μπορεί να προκαλέσει σοβαρά εγκαύματα αν έρθει σε επαφή με το ανθρώπινο δέρμα. Οι χειριστές πρέπει να χρησιμοποιούν προστατευτικά μέσα όπως γάντια και γυαλιά, εάν είναι ενδεχόμενο να εκτεθούν σε τέτοιες βλαπτικές επιδράσεις.
Το υγραέριο είναι καύσιμο υψηλής απόδοσης, αλλά αναφλέγεται μόνο αν αναμιχθεί με αέρα σε αναλογία υγραερίου-αέρα μεταξύ 1:50 και 1:10 (το όριο αυτό είναι χαμηλότερο από το αντίστοιχο για το φυσικό αέριο). Το χαμηλό όριο ανάφλεξης σημαίνει ότι ακόμα και μικρές διαρροές μπορούν να έχουν σοβαρές συνέπειες. Η ανάφλεξη του μίγματος αυτού παρουσιάζει χαρακτηριστικά έκρηξης όταν γίνει σε περιορισμένο χώρο λόγω της ταχύτατης έκλυσης θερμικής ενέργειας Για το λόγο αυτό χρησιμοποιούνται κατάλληλα όργανα ανίχνευσης αναφλέξιμου μίγματος του υγραερίου.
Η θερμοκρασία ανάφλεξης του υγραερίου στον αέρα είναι γύρω στους 500° C, χαμηλότερη από την αντίστοιχη θερμοκρασία για το φυσικό αέριο, αλλά απαιτείται περισσότερη ενέργεια για την ανάφλεξη. Η θερμιδική αξία του υγραερίου είναι περίπου 2,5 φορές υψηλότερη από την αντίστοιχη του φυσικού αερίου, πράγμα που σημαίνει ότι παράγεται περισσότερη ενέργεια από την ίδια ποσότητα αερίου. Το υγραέριο είναι χημικά δραστικό και προκαλεί τη φθορά του φυσικού καουτσούκ και ορισμένων πλαστικών. Με το υγραέριο πρέπει να χρησιμοποιείται αποκλειστικά εξοπλισμός και εξαρτήματα που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για αυτό.
Κίνηση με υγραέριο
Εκτός όλων των άλλων γνωστών χρήσεων το υγραέριο χρησιμοποιείται και για την κίνηση οχημάτων (ΙΧ, περονοφόρα) σαν εναλλακτικό καύσιμο για την βενζίνη ή το πετρέλαιο ντίζελ. Οι επιδόσεις της υγραεριοκίνησης είναι υψηλές τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και στη απόδοση του κινητήρα, με μηδενικά κατάλοιπα και ελάχιστη εκπομπή ρύπων έναντι των υπολοίπων καυσίμων που διατίθενται στην αγορά. Για να είναι δυνατή η σύγκριση μεταξύ διαφορετικών τύπων καυσίμων πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η θερμιδική αξία κάθε καυσίμου, σε σχέση με την απόδοση του συστήματος στο οποίο γίνεται η καύση του.
Πλεονεκτήματα Υγραερίου
Οι αέριες καύσιμες ύλες, συνεπώς και τα υγραέρια, αποτελούν εξιδανικευμένα καύσιμα διότι είναι έτοιμα για καύση, δηλ. πληρούν τις ιδανικές συνθήκες καύσης, που απαιτούν την καύσιμη ύλη σε αέρια κατάσταση. Παραθέτουμε στη συνέχεια τα συγκριτικά πλεονεκτήματα του υγραερίου έναντι των υγρών καυσίμων τα οποία κυρίως καλείται να υποκαταστήσει:
1. Καλύτερος ενεργειακός βαθμός απόδοσης.
2. Άνεση στον έλεγχο και χειρισμό των παρακάτω,
3. Χαμηλό κόστος διαχείρισης καυσίμου,
4. Χαμηλό κόστος συντήρησης του εξοπλισμού
Πλεονεκτήματα υγραερίου ως καύσιμο στα αυτοκίνητα
• Ένα πλεονέκτημα που έχουν τα αέρια καύσιμα ως προς την βενζίνη, είναι ο μεγάλος αριθμός οκτανίων που διαθέτουν και έτσι δεν έχουν ανάγκη από πρόσθεση ειδικών πρόσθετων. Η αντοχή του υ¬γραερίου στην κρουστική καύση επιτρέ¬πει την αύξηση της σχέσης συμπίεσης του κινητήρα έως και 12:1.
• Αποφυγή διάβρωσης που προκαλούν τα πρόσθετα για την καλυτέρευση των χαρακτηριστικών της βενζίνης.
• Επίσης η χρήση υγραερίου προκαλεί μικρότερη ρύπανση των λιπαντικών ,γιατί το υγραέριο δεν διαλύεται σ’ αυτά.
• Τέλεια καύση χωρίς καπνό, ένεκα της οποίας δεν παραμένουν επικαλύψεις απανθράκωσης ή άλλης φύσης στους θαλάμους καύσης.
• Η χρήση υγραερίου επιτρέπει μια τέλεια και ολοκληρωμένη ανάμιξη με τον αέρα, γιατί πρόκειται περί ανάμιξης δύο αερίων, αέρα και υγραερίου και όχι ενός αερίου και ενός υγρού, όπως αέρα και βενζίνης, που στις χαμηλές θερμοκρασίες παρουσιάζει δυσκολίες.
• Τα καυσαέριά του περιέχουν περίπου 60% λιγότερο CO και 50% λιγότερους άκαυστους HC ενώ αντίθετα οι εκπομπές NOx είναι αυξημένες λόγω των υψηλότερων πιέσεων και θερμοκρασιών που αναπτύσσονται κατά την καύση .
• Η τιμή του είναι πολύ φθηνότερη από αυτή της βενζίνης .
• Τα οχήματα που χρησιμοποιούν υγραέριο έχουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής .
• Παρέχει μεγαλύτερη ασφάλεια από τη συμβατική βενζίνη επειδή:
1. Η πίεση στο εσωτερικό της δεξαμενής και η απουσία οξυγόνου αποκλείουν την πιθανότητα έκρηξης, κάτι που μπορεί να συμβεί στα ρεζερβουάρ των υγρών καυσίμων σε περίπτωση πυρκαγιάς .
2. Σε πιθανή διαρροή το αέριο διαχέεται στο περιβάλλον και δεν συγκεντρώνεται στο γύρω χώρο όπως τα υγρά καύσιμα .
3. Η εγκατάσταση δεν επικοινωνεί με το εσωτερικό του οχήματος
4. Οι δεξαμενές και οι συσκευές που τοποθετούνται στα αυτοκίνητα δοκιμάζονται σε υψηλές πιέσεις, είναι πιστοποιημένες και σύμφωνες με τα αυστηρότερα standards .
5. Το σύστημα καύσης προστατεύεται από κατάλληλες βαλβίδες (αντεπιστροφής, υπερβολικής ροής, μεγίστης στάθμης, ασφαλείας)
Εγκατάσταση
Έστω ότι κάποιος θέλει να μετατρέψει το αυτοκίνητο του σε υγραεριοκίνητο. Το πρώτο που πρέπει να ξέρει είναι πως μετά την διασκευή, όπως λέγεται του οχήματος, θα έχει την δυνατότητα να χρησιμοποιεί και την δεξαμενή της βενζίνης και εκείνη του υγραερίου. Η αυτονομία του οχήματος του, δηλαδή, θα διπλασιαστεί και εκείνος θα έχει την δυνατότητα επιλογής καυσίμου κατά την ώρα της κίνησης. Η μετατροπή είναι απλή, διαρκεί 4-6 ώρες και το κόστος της κυμαίνεται, ανάλογα με τον τύπο του οχήματος, από 1.200 – 1.700€. Τα καταλυτικά οχήματα μετατρέπονται άμεσα σε υγραεριοκίνητα ενώ για εκείνα που κινούνται με super βενζίνη απαιτείται η μετατροπή τους κατ' αρχήν σε καταλυτικά και στη συνέχεια σε υγραεριοκίνητα.
Η εργασία εκτελείται από έναν μηχανικό που θα πρέπει να έχει άδεια ασκήσεως επαγγέλματος του Ν.1575/1985 με ειδικότητα τεχνίτη συστημάτων υγραερίου. Μετά την εγκατάσταση του συστήματος του υγραερίου ο μηχανικός υποχρεούται να παραδώσει στον κάτοχο του αυτοκινήτου αντίγραφο υπεύθυνης δήλωσης του Ν.1599/1986 που ενημερώνει το ΚΤΕΟ πως η διασκευή έγινε σύμφωνα με τις προυποθέσεις του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών. Το αυτοκίνητο, στη συνέχεια, περνάει από τεχνικό έλεγχο σε ΚΤΕΟ και εάν διαπιστωθεί πως η εργασία, όντως, έγινε με βάση τους κανόνες του Υπουργείου συμπληρώνεται στην άδεια κυκλοφορίας η χρήση υγραερίου σαν καύσιμο κίνησης.
Ήδη υπάρχουν αρκετά συνεργεία σε όλη την χώρα, κυρίως στις μεγάλες πόλεις, που αναλαμβάνουν τέτοιου είδους μετατροπές. Αναμένεται, σύντομα, η αύξηση του αριθμού τους.
Καυσαέρια
Κατά την καύση του υγραερίου εκλύονται στην ατμόσφαιρα καυσαέρια, τα οποία αποτελούνται από μονοξείδιο του άνθρακα (CΟ), άκαυστους υδρογονάνθρακες (ΗC) και οξείδια του αζώτου (ΝΟχ).
LPG: υγραέριο, GASOLINE: Βενζίνη, EU STANDARDS: Προδιαγραφές της Ε.Ε.
Βλάβες - ασφάλεια του συστήματος
Για να μπορείτε να διασφαλίσετε ασφαλές περιβάλλον κατά τη χρήση του υγραερίου παραθέτουμε ορισμένες σύντομες συμβουλές ασφαλείας:
• Το υγραέριο είναι εύφλεκτο όπως όλα τα καύσιμα πετρελαίου. Πρέπει να αποθηκεύεται μακριά από πηγές ανάφλεξης και σε καλά αεριζόμενο χώρο.
• Οι αναθυμιάσεις του υγραερίου είναι βαρύτερες από τον αέρα. Κάθε διαρροή πέφτει στο έδαφος και συσσωρεύεται σε χαμηλές περιοχές.
• Σε κάθε περίπτωση διαρροής, το υγραέριο μπορεί να ανιχνεύεται από την τυπική δυσάρεστη οσμή του αερίου.
• Το υγραέριο προξενεί φθορά στο φυσικό ελαστικό και σε κάποια πλαστικά. Χρησιμοποιείτε λάστιχα και άλλον εξοπλισμό που ενδείκνυται ειδικά για το υγραέριο.
• Παρά το ότι ο υγραέριο δεν είναι τοξικό, η κατάχρησή του είναι πολύ επικίνδυνη. Μεταχειρίζεστε με προσοχή το υγραέριο
Η ασφάλεια του συστήματος εξασφαλίζεται μέσα από τα διάφορα εξαρτήματα που περιγράφηκαν παραπάνω, και τα οποία ενεργοποιούνται όταν παρουσιαστεί κάποιο πρόβλημα στο σύστημα
• Σύστημα αυτόματου γεμίσματος που διακόπτει την τροφοδοσία, όταν η δεξαμενή φτάσει το 80% της πληρότητάς της.
• Σύστημα διακοπής της παροχής καυσίμου μόλις σβήσει ο κινητήρας.
• Δείκτης στάθμης υγραερίου στον πίνακα οργάνων.
• Bαλβίδα εκτόνωσης για αποφυγή έκρηξης σε περίπτωση που για οποιονδήποτε λόγο αυξηθεί πολύ η εξωτερική θερμοκρασία.
• Οι δεξαμενές υγραερίου, σύμφωνα με Crash Tests, αντέχουν σε μεγαλύτερες παραμορφώσεις από αυτές που υφίσταται ένα όχημα κατά την διάρκεια ακόμα και της πιο δυνατής σύγκρουσης.
• Διαθέτουν, επιπλέον, ειδική βαλβίδα ανακούφισης της πίεσης που δεν επιτρέπει την διάρρηξη της δεξαμενής.
• Τέλος έχουν ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα διακοπής παροχής καυσίμου σε περίπτωση απώλειας πίεσης ή έλλειψής του. Τα βενζινοκίνητα οχήματα ΔΕΝ διαθέτουν τέτοιου είδους αυτοματισμό. Όσοι είχαν την ατυχία να εμπλακούν σε κάποιο τροχαίο ατύχημα θα θυμούνται σίγουρα την αγωνία να βγουν γρήγορα από το όχημα και να διακόψουν την παροχή καυσίμου και ηλεκτρισμού ώστε να αποφύγουν έκρηξη σε βενζινοκίνητο αυτοκίνητο.
Νομοθεσία – κανονισμοί
Σύμφωνα με το νόμο 2773 άρθρο 45 από 22-12-1999 επιτρέπεται στην Ελλάδα η υγραεριοκίνηση όλων ανεξαιρέτως των οχημάτων ΙΧ, ΔΧ, ταξί κτλ. Για να είναι νόμιμη η εγκατάσταση υγραερίου στο αυτοκίνητο, θα πρέπει η συσκευή, η δεξαμενή και όλα τα εξαρτήματα που θα χρησιμοποιηθούν, να έχουν έγκριση από το Υπουργείο Συγκοινωνιών, ο δε τεχνικός να έχει το πτυχίο τοποθετήσεως συσκευών για το υγραέριο. Ο έλεγχος των παραπάνω γίνεται στα ΚΤΕΟ όλης της χώρας, ώστε με τις αυστηρές προδιαγραφές που εφαρμόζονται να παρέχονται εγγυήσεις ασφαλείας κατά 100%. Εκεί πρέπει να προσκομμίσουμε και υπεύθυνη δήλωση του μετατροπέα, τα στοιχεία του οποίου θα διασταυρωθούν με το Υπουργείο Ανάπτυξης, προκειμένου να διαπιστωθεί αν είναι εγκεκριμένος ή όχι. Με τη βεβαίωση αυτή πρέπει να πάμε στο Υπουργείο για να αλλάξουμε την άδεια της κυκλοφορίας, η οποία στο εξής, δίπλα στον τύπο του καυσίμου, θα πρέπει να γράφει «αμόλυβδη-υγραέριο».
ΣΗΜ.: το παρόν άρθρο είναι περίληψη της εργασίας έγινε στο 1ο ΕΠΑΛ ΚΟΖΑΝΗΣ την 11/5/2009 στα πλαίσια της περιβαλλοντικής εκπαίδευσης.
Υπεύθυνοι καθηγητές:
Ευσταθιάδης Θεοχάρης, Μηχανικός Οχημάτων Τ.Ε.
Μπαλτζής Πρόδρος, Ηλεκτρολόγος Μηχανικός Τ.Ε.
Το κειμενο ειναι απο το: http://www.e-pili.gr
06-16-2010, 06:28 AM
#6
Registered User
Join Date: Apr 2009
Posts: 134
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Εχει βαλει φιλος στο WRAGLER 4.0L γυρω στα 1.500 ευρω η τοποθετηση και παιρνει το λιτρο γκαζι 60 με 70 λεπτα....Πολυ ευχαρηστημενος και απο αποδοση μου εχει πει πως παει το ιδιο....
06-16-2010, 09:33 AM
#7
Registered User
Join Date: Aug 2007
Location: somewhere in hell... ];)
Posts: 5,280
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Ναι καπου εκει παιζει...αναλόγως την μπουκαλα που θα βαλεις... εμενα μ ειπαν για 1.800 κ παραδωση σε 10 μερες με το κλειδι στο χερι. Α κ το κυριότερο με 100€ 1500χλμ
Trending Topics
06-16-2010, 12:33 PM
#8
Registered User
Join Date: Mar 2008
Posts: 1,100
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
το εχει βαλει κανεις σε S να μας πει εντυπωσεις?! κανει για performance cars η μονο για 'απλα'?! Υπαρχει 100 οκτανιων?! το αυτοκινητο θελει παλι ρυθμισμα?! δουλευει με τα ιδια μπεκ?! Για μερικους μερικους που φοραμε ΑΕΜ ειναι πιο δυσκολο?! πιο ευκολο?! η απλα αδυνατο?!
06-16-2010, 10:09 PM
#9
Registered User
Join Date: Apr 2005
Location: Peiraeus
Posts: 2,269
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
"Υγραέριο αντί βενζίνης: Ουρές για μετατροπές σε Ι.Χ."
http://troktiko.blogspot.com/2010/06...post_2281.html
http://troktiko.blogspot.com/2010/06...post_2281.html
06-17-2010, 10:37 AM
#10
Registered User
Join Date: Jan 2009
Location: zakynthos
Posts: 2,415
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
το θεμα ειναι οτι πρεπει να ''διαδοθει''(δε μου ερχετε η σωστη λεξη το διαδοθει μαλλον ειναι λαθος) παντου στην ελλαδα γιατι εμεις εδω στην επαρχια τι θα βαζουμε υγραεριο που γεμιζουν τους αναπτυρες???