Header thermal wrap
05-14-2012, 02:07 PM
#11
Registered User
Thread Starter
Join Date: Mar 2012
Posts: 138
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Κάπου είχα διαβάσει παλαιότερα ότι δεν είναι τελικά καλό να το ντύνεις με μπλεντάζ (έτσι λέγεται το υλικό-ταινία) το χταπόδι διότι οι θερμοκρασίες μου αναπτύσσει μετά το χταπόδι είναι τέτοιες που μειώνεται δραματικά η ζωή του ίδιου του χταποδιού. 
Θα το ψάξω πάλι και θα επανέλθω.
Θα το ψάξω πάλι και θα επανέλθω.
οποτε αρκετοί τα βάφουν με σπρει θερμοκρασίας..
Με βλέπω να μην βάζω τίποτα και να γίνομαι σταχτη και μπουρμπερη
05-14-2012, 02:29 PM
#12
Registered User
Thread Starter
Join Date: Mar 2012
Posts: 138
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Originally Posted by Dicktp' timestamp='1336921684' post='21694108
Εχει κανείς εμπειρία με header thermal wrap?
Είναι το ντύσιμο της πολλαπλής εξαγωγής με ένα ειδικό υλικό.
Σκοπός είναι η μείωση των θερμοκρασιών καθώς το χταπόδι είναι aftermarket και δεν έχει το κάλυμα του OEM και επίσης έχει αφαιρεθεί το μεταλικό κάλυμα της μπαταρίας λόγω ETD.
Υπάρχει κανείς που το έβαλε και αντιμετώπισε οποιοδήποτε προβλημα?
Είναι το ντύσιμο της πολλαπλής εξαγωγής με ένα ειδικό υλικό.
Σκοπός είναι η μείωση των θερμοκρασιών καθώς το χταπόδι είναι aftermarket και δεν έχει το κάλυμα του OEM και επίσης έχει αφαιρεθεί το μεταλικό κάλυμα της μπαταρίας λόγω ETD.
Υπάρχει κανείς που το έβαλε και αντιμετώπισε οποιοδήποτε προβλημα?
Δεν γνωρίζω αναλυτικά για αυτό θα ήταν καλύτερα όταν το διαβάσει ο ίδιος να ενημερώσει αν θέλει για την προσωπική του εμπειρία.
Αυτό που γνωρίζω όμως γενικότερα από τότε που το είχα ψάξει για εμένα, είναι ότι η θερμομόνωση στα συστήματα εξαγωγής αποφεύγεται σε αυτοκίνητα που μπορεί να κάνουν και πολιτική χρήση.
Ο λόγος είναι οι συνθήκες. Δηλαδή ένα θερμομονωμενο χταπόδι θα αργήσει πολύ περισσότερο να κρυώσει από ένα χωρίς μόνωση με ότι συνεπάγεται αυτό για τα τοιχώματα του. Μέχρι εδω καλά, ας πούμε ότι θεωρητικά ίσως μειωθεί μακροπρόθεσμα η ζωή του χταποδιού με αυτό τον τρόπο. Όταν όμως υπεισέρχεται η πολιτική χρήση σε αυτά τα πράγματα αλλάζουν οι συνθήκες. Δηλαδή ένα θερμομονωμενο χταπόδι αν βραχεί θα αργήσει επίσης πολύ περισσότερο να στεγνώσει από ένα χταπόδι χωρίς μόνωση με ότι συνεπάγεται αυτό (οξειδώσεις, διαφορές θερμοκρασίας, κτλ)
Ίσως αυτό που λέει ο Nabu για μόνωση αξίας 70 euro το μέτρο να μην έχει τέτοια θέματα υγρασίας, δεν το γνωρίζω... αλλά από ένα γρήγορο search στο αμερικανικο η συγκεκριμένη διαδικασία αποφεύγεται γενικότερα
Το ΟΕΜ κάλυμμα της μπαταρίας δεν μπορείς να το χρησιμοποιήσεις αν το τρυπήσεις σε τέτοιο σημείο ώστε να περάσει το ETD?
Επίσης σκέψου και το άλλο, άσε τις υγρασίες, αν για τον οποιοδήποτε λόγο υπάρξει ράγισμα στο χταπόδι, μετά πρέπει να το βγάλεις από το μοτέρ, να το ξετυλίξεις, να το κολλήσεις, να το ξανατυλίξεις και τέλος να το ξανατοποθετήσεις. Δεν κουράστηκες και μόνο απο την περιγραφή μου ?
Αν θυμασαι που διαολο το εχεις πεταξει!
05-14-2012, 03:02 PM
#13
Registered User
Join Date: Feb 2007
Location: athens
Posts: 4,828
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
05-15-2012, 03:30 AM
#14
Registered User
Thread Starter
Join Date: Mar 2012
Posts: 138
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
05-15-2012, 07:28 AM
#15
εγω εχω ενα θεμα με το χταποδι μου,απο τοτε που το εβαλα δηλ απο το καλοκαιρι που το περασα σε js χταποδι,μου εχει τρυπηση εδω κ κανα μηνα+,δεν το εχω κοιταξει ακομα να δω τι ζημια εχει κ απο που προερχετε,κατα πασα πιθανοτητα πιστευω ειναι απο αυτο,το ειχα παρει απο τον R SPEC γυρω στα 90ε,
05-16-2012, 04:37 AM
#16
Registered User
Join Date: Oct 2008
Posts: 428
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Εγώ έχω DEI σε JS χταπόδι σχεδόν 2 χρόνια τώρα. Στο 106 στο τούρμπο, φόραγα πάλι DEI για τουλάχιστο 5 χρόνια απ'ότι θυμάμαι. Τη διαδικασία του τυλίγματος πάντα την έκανα εγώ. Κανένα πρόβλημα και στα 2 αμάξια 
05-16-2012, 07:13 AM
#17
Registered User
Thread Starter
Join Date: Mar 2012
Posts: 138
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Πχ στους λαιμούς έβαλες κολιεδες?
Thread
Thread Starter
Forum
Replies
Last Post