GTCC 2012
05-10-2012, 12:11 AM
#1
Registered User
Thread Starter
Join Date: Jul 2008
Location: Far far away...
Posts: 8,561
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
GTCC 2012
Καλησπερίζω όλα τα παιδιά της κοινότητας.
Με αφορμή την επίσκεψη μου εχθές στην Τρίπολη για έναν αγώνα Πανελληνίου αλλά και τον 1ο αγώνα του θεσμού GTCC 2012, σκέφτηκα να δημιουργήσω ένα πόστ εξηγώντας τι ακριβώς είναι το GTCC. Ποιός ξέρει, μπορεί κάποιος απο εσάς να ήθελε να συμμετέχει σε τέτοιες δραστηριότητες και απλά να μην το γνώριζε μέχρι πρότεινος.
Πάμε λοιπόν να δούμε κάποια πράγματα και θα προσπαθήσω να τα εξηγήσω όσο το δυνατόν καλύτερα μπορώ. ( Το επίσημο σιτε είναι http://www.gtcc.gr )
-------------------------------------------------------------------------------------
G.T.C.C. - Greek Track Championship of Club
To GTCC είναι ένας θεσμός Τime-trial που πραγματοποιείται σε οργανωμένες πίστες στην Ελλάδα από όλα τα οργανωμένα αυτοκινητιστικά Clubs της Ελλάδας, και στον οποίο οι διαγωνιζόμενοι οδηγούν όσο πιο γρήγορα μπορούν, κάνοντας ένα (1) γύρο προθέρμανσης και τρεις (3) χρονομετρημένους γύρους.
Οι συμμετέχοντες χωρίζονται σε κατηγορίες σύμφωνα με τα κυβικά τους και το επίπεδο προετοιμασίας του αυτοκινήτου τους, και νικητής της κάθε κατηγορίας αναδεικνύεται αυτός που πραγματοποίησε τους τρεις (3) χρονομετρημένους γύρους στον λιγότερο συνολικό χρόνο.
Το gtcc είναι ένας θεσμός που διανύει ήδη τον 5ο χρόνο διεξαγωγής του. Δημιουργήθηκε σαν μία οικονομική μορφή αγώνων/δεξιοτεχνιών για να ικανοποιήσει το πάθος των οδηγών για γρήγορη οδήγηση σε πίστες, με έντονο το στοιχείου του συναγωνισμού. Οι τεχνικοί κανονισμοί αλλά και ολόκληρη η ιδέα του αγωνιστικού μέρους του gtcc, είναι θεσπισμένοι με γνώμονα την ερασιτεχνική προετοιμασία των αυτοκινήτων ώστε να κάνει προσιτή την συμμετοχή για κάθε οδηγό-αγωνιζόμενο, αλλά και -γιατί όχι- να αποτελέσει ένα προστάδιο για τυχόν μελλοντική εμπλοκή των συμμετεχόντων στους Αγώνες του Ελληνικού Πρωταθλήματος και των διαφόρων Κυπέλλων.
Ποιές είναι οι κατηγορίες του GTCC ;
Smart: Αυτοκίνητα Smart έως 1.000cc
Ζ: Εως 1.400cc / έως 1.000cc με Turbo
Ε: Από 1.401cc έως 1.600cc / έως 1.200cc με Turbo
∆: Από 1.601cc έως 1.800cc / έως 1.400cc με Turbo
Γ: Από 1.801cc έως 2.000cc / έως 1.600cc με Turbo
B: Από 2.001cc έως 2.500cc / έως 1.800cc με Turbo
Α: Από 2.501cc έως 3.500cc / έως 2.000cc με Turbo
Α+ Πάνω από 3.500cc / έως 2.000cc με Turbo και Τετρακίνηση
(πράγματα σημασίας μέσα απο τον ειδικό κανονισμό που μπορείτε να δείτε εδώ )
1.3.1.2 Αλλαγή κατηγοριών
Αυτοκίνητα με Τετρακίνηση (4x4) ανεβαίνουν αυτομάτως μια κατηγορία από την κατηγορία που ανήκουν Αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν πολυπετάλουδο σύστημα εισαγωγής ανεβαίνουν αυτομάτως μία κατηγορία από την κατηγορία που ανήκουν (μόνο για τις κατηγορίες της Tuning).
1.3.1.3 Ειδικές εξαιρέσεις
Κατά εξαίρεση τα αυτοκίνητα μάρκας Mazda MX-5 από 1601 έως 1840cc συμμετέχουν στην κατηγορία ∆.
Επίσης τα αυτοκίνητα μάρκας Mazda με κινητήρες Wankel συμμετέχουν :
α) στην κατηγορία Γ για ατμοσφαιρικούς
β) στην κατηγορια Α με Turbo.
1.3.2 Ομάδα Special:
Στις κατηγορίες Special (S3,S2,S1,S0) αγωνίζονται τα αυτοκίνητα που:
• Ανεξαρτήτως τύπου ελαστικών, αλλά εάν φέρουν ελαστικά τύπου Slick πρέπει υποχρεωτικά να φέρουν Roll Bar/Cage.
• Έχουν αντικαταστήσει κάποια/ες από τις πόρτες με πόρτες διαφορετικού υλικού (ή σχήματος) εκτός του εργοστασιακού, εφόσον διαθέτουν Roll Cage .
1.3.2.1 Κατηγορίες
Special 3 (S3): Έως 1.600cc / έως 1.400cc με Turbo
Special 2 (S2): Από 1.601cc έως 2.000cc / έως 1.800cc με Turbo
Special 1 (S1): Πάνω από 2.000cc / πάνω 1.800cc με Turbo
Special 0 (S0): Open wheelers ή οχήματα με κινητήρα μοτοσικλέτας καθώς και οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο που επιθυμεί να λάβει μέρος σε αυτήν την κατηγορία
ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ
Σε κάθε παιδιά, συντάσσεται πίνακας γενικής κατάταξης της κατηγορίας των αυτοκινήτων που πρόκειται να βαθμολογηθούν. Ελέγχεται αν ο αριθμός των των οδηγών που έλαβαν εκκίνηση ήταν ίσος η μεγαλύτερος από 3, και απονέμονται οι πιο κάτω βαθμοί:
• Ο πρώτος 20 βαθμούς
• Ο δεύτερος 17 βαθμούς
• Ο τρίτος 15 βαθμούς
• Ο τέταρτος 13 βαθμούς
• Ο πέμπτος 11 βαθμούς
• Ο έκτος 9 βαθμούς
• Ο έβδομος 7 βαθμούς
• Ο όγδοος 5 βαθμούς
• Ο ένατος 3 βαθμούς
• Ο δέκατος 1 βαθμο
Για το 2012 προσμετρούν οι 5 από τους 7 αγώνες, για όλες τις βαθμολογίες.
Βαθμολογία Club
Στο τέλος κάθε αγωνιστικής χρονιάς θα απονέμεται κύπελλο στα τρία πρώτα Clubs που θα συγκεντρώσουν τους περισσότερους βαθμούς κατά την διάρκεια του έτους. Κάθε Club με την παράδοση των συμμετοχών θα ορίζει τρία αυτοκίνητα, που η βαθμολογία τους θα προσμετρά στο Έπαθλο των Clubs.
Η Βαθμολογία που θα παίρνουν θα είναι η αντίστοιχη με αυτήν του πρωτοεμφανιζόμενου οδηγού. (Βλέπε τους παραπάνω πίνακες)
ΠΑΡΑΒΟΛΑ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ
Το παράβολο συμμετοχής ορίζεται σε 70 ευρώ.
4.2 Χορηγείται έκπτωση 50% στο παράβολο στην πρώτη συμμετοχή του κάθε πρωτοεμφανιζόμενου οδηγού
4.3 Η δήλωση συμμετοχής δεν γίνεται δεκτή:
• Εάν δεν είναι υπογεγραμμένη από τον συμμετέχοντα.
• Εάν δεν έχει υποβληθεί από τον εκπρόσωπο του club.
• Εάν δεν συνοδεύεται από το παράβολο συμμετοχής ή απόδειξη κατάθεσης αυτού στον τραπεζικό λογαριασμό του GTCC.
• Εάν δεν συνοδεύεται από τα απαραίτητα συνοδευτικά έγγραφα (άδεια οδήγησης, άδεια κυκλοφορίας, αγωνιστική άδεια, θεωρημένη εξουσιοδότηση στη περίπτωση που ο συμμετέχων δεν είναι ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου), στη περίπτωση που ο οδηγός δεν έχει συμμετάσχει σε προηγούμενο αγώνα GTCC μέσα στη χρονιά.
4.4 Τα παράβολα συμμετοχής επιστρέφονται στις εξής περιπτώσεις:
• Εάν η δήλωση συμμετοχής δεν γίνει δεκτή.
• Εάν η εκδήλωση ματαιωθεί.
Νομίζω σαν ρεζουμέ αυτό καλύπτει τα περισσότερα κενά που μπορεί να έχει κάποιος που ενδιαφέρετε να μάθει ή και να συμμετάσχει σε αυτον τον θεσμό.
Απο εκεί και πέρα αν χρειαστείτε κάτι άλλο μπορείτε να το διαβάσετε μέσα στον ειδικό κανονισμό και αν δεν σας καλύψει και αυτός (που το θεωρώ λίγο δύσκολο) εδώ είμαστε να συζητήσουμε ότι υπάρχει.
Σας χαιρετώ και πάλι,
Κωνσταντίνος
Με αφορμή την επίσκεψη μου εχθές στην Τρίπολη για έναν αγώνα Πανελληνίου αλλά και τον 1ο αγώνα του θεσμού GTCC 2012, σκέφτηκα να δημιουργήσω ένα πόστ εξηγώντας τι ακριβώς είναι το GTCC. Ποιός ξέρει, μπορεί κάποιος απο εσάς να ήθελε να συμμετέχει σε τέτοιες δραστηριότητες και απλά να μην το γνώριζε μέχρι πρότεινος.
Πάμε λοιπόν να δούμε κάποια πράγματα και θα προσπαθήσω να τα εξηγήσω όσο το δυνατόν καλύτερα μπορώ. ( Το επίσημο σιτε είναι http://www.gtcc.gr )
-------------------------------------------------------------------------------------
G.T.C.C. - Greek Track Championship of Club
To GTCC είναι ένας θεσμός Τime-trial που πραγματοποιείται σε οργανωμένες πίστες στην Ελλάδα από όλα τα οργανωμένα αυτοκινητιστικά Clubs της Ελλάδας, και στον οποίο οι διαγωνιζόμενοι οδηγούν όσο πιο γρήγορα μπορούν, κάνοντας ένα (1) γύρο προθέρμανσης και τρεις (3) χρονομετρημένους γύρους.
Οι συμμετέχοντες χωρίζονται σε κατηγορίες σύμφωνα με τα κυβικά τους και το επίπεδο προετοιμασίας του αυτοκινήτου τους, και νικητής της κάθε κατηγορίας αναδεικνύεται αυτός που πραγματοποίησε τους τρεις (3) χρονομετρημένους γύρους στον λιγότερο συνολικό χρόνο.
Το gtcc είναι ένας θεσμός που διανύει ήδη τον 5ο χρόνο διεξαγωγής του. Δημιουργήθηκε σαν μία οικονομική μορφή αγώνων/δεξιοτεχνιών για να ικανοποιήσει το πάθος των οδηγών για γρήγορη οδήγηση σε πίστες, με έντονο το στοιχείου του συναγωνισμού. Οι τεχνικοί κανονισμοί αλλά και ολόκληρη η ιδέα του αγωνιστικού μέρους του gtcc, είναι θεσπισμένοι με γνώμονα την ερασιτεχνική προετοιμασία των αυτοκινήτων ώστε να κάνει προσιτή την συμμετοχή για κάθε οδηγό-αγωνιζόμενο, αλλά και -γιατί όχι- να αποτελέσει ένα προστάδιο για τυχόν μελλοντική εμπλοκή των συμμετεχόντων στους Αγώνες του Ελληνικού Πρωταθλήματος και των διαφόρων Κυπέλλων.
Ποιές είναι οι κατηγορίες του GTCC ;
Smart: Αυτοκίνητα Smart έως 1.000cc
Ζ: Εως 1.400cc / έως 1.000cc με Turbo
Ε: Από 1.401cc έως 1.600cc / έως 1.200cc με Turbo
∆: Από 1.601cc έως 1.800cc / έως 1.400cc με Turbo
Γ: Από 1.801cc έως 2.000cc / έως 1.600cc με Turbo
B: Από 2.001cc έως 2.500cc / έως 1.800cc με Turbo
Α: Από 2.501cc έως 3.500cc / έως 2.000cc με Turbo
Α+ Πάνω από 3.500cc / έως 2.000cc με Turbo και Τετρακίνηση
(πράγματα σημασίας μέσα απο τον ειδικό κανονισμό που μπορείτε να δείτε εδώ )
1.3.1.2 Αλλαγή κατηγοριών
Αυτοκίνητα με Τετρακίνηση (4x4) ανεβαίνουν αυτομάτως μια κατηγορία από την κατηγορία που ανήκουν Αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν πολυπετάλουδο σύστημα εισαγωγής ανεβαίνουν αυτομάτως μία κατηγορία από την κατηγορία που ανήκουν (μόνο για τις κατηγορίες της Tuning).
1.3.1.3 Ειδικές εξαιρέσεις
Κατά εξαίρεση τα αυτοκίνητα μάρκας Mazda MX-5 από 1601 έως 1840cc συμμετέχουν στην κατηγορία ∆.
Επίσης τα αυτοκίνητα μάρκας Mazda με κινητήρες Wankel συμμετέχουν :
α) στην κατηγορία Γ για ατμοσφαιρικούς
β) στην κατηγορια Α με Turbo.
1.3.2 Ομάδα Special:
Στις κατηγορίες Special (S3,S2,S1,S0) αγωνίζονται τα αυτοκίνητα που:
• Ανεξαρτήτως τύπου ελαστικών, αλλά εάν φέρουν ελαστικά τύπου Slick πρέπει υποχρεωτικά να φέρουν Roll Bar/Cage.
• Έχουν αντικαταστήσει κάποια/ες από τις πόρτες με πόρτες διαφορετικού υλικού (ή σχήματος) εκτός του εργοστασιακού, εφόσον διαθέτουν Roll Cage .
1.3.2.1 Κατηγορίες
Special 3 (S3): Έως 1.600cc / έως 1.400cc με Turbo
Special 2 (S2): Από 1.601cc έως 2.000cc / έως 1.800cc με Turbo
Special 1 (S1): Πάνω από 2.000cc / πάνω 1.800cc με Turbo
Special 0 (S0): Open wheelers ή οχήματα με κινητήρα μοτοσικλέτας καθώς και οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο που επιθυμεί να λάβει μέρος σε αυτήν την κατηγορία
ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ
Σε κάθε παιδιά, συντάσσεται πίνακας γενικής κατάταξης της κατηγορίας των αυτοκινήτων που πρόκειται να βαθμολογηθούν. Ελέγχεται αν ο αριθμός των των οδηγών που έλαβαν εκκίνηση ήταν ίσος η μεγαλύτερος από 3, και απονέμονται οι πιο κάτω βαθμοί:
• Ο πρώτος 20 βαθμούς
• Ο δεύτερος 17 βαθμούς
• Ο τρίτος 15 βαθμούς
• Ο τέταρτος 13 βαθμούς
• Ο πέμπτος 11 βαθμούς
• Ο έκτος 9 βαθμούς
• Ο έβδομος 7 βαθμούς
• Ο όγδοος 5 βαθμούς
• Ο ένατος 3 βαθμούς
• Ο δέκατος 1 βαθμο
Για το 2012 προσμετρούν οι 5 από τους 7 αγώνες, για όλες τις βαθμολογίες.
Βαθμολογία Club
Στο τέλος κάθε αγωνιστικής χρονιάς θα απονέμεται κύπελλο στα τρία πρώτα Clubs που θα συγκεντρώσουν τους περισσότερους βαθμούς κατά την διάρκεια του έτους. Κάθε Club με την παράδοση των συμμετοχών θα ορίζει τρία αυτοκίνητα, που η βαθμολογία τους θα προσμετρά στο Έπαθλο των Clubs.
Η Βαθμολογία που θα παίρνουν θα είναι η αντίστοιχη με αυτήν του πρωτοεμφανιζόμενου οδηγού. (Βλέπε τους παραπάνω πίνακες)
ΠΑΡΑΒΟΛΑ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ
Το παράβολο συμμετοχής ορίζεται σε 70 ευρώ.
4.2 Χορηγείται έκπτωση 50% στο παράβολο στην πρώτη συμμετοχή του κάθε πρωτοεμφανιζόμενου οδηγού
4.3 Η δήλωση συμμετοχής δεν γίνεται δεκτή:
• Εάν δεν είναι υπογεγραμμένη από τον συμμετέχοντα.
• Εάν δεν έχει υποβληθεί από τον εκπρόσωπο του club.
• Εάν δεν συνοδεύεται από το παράβολο συμμετοχής ή απόδειξη κατάθεσης αυτού στον τραπεζικό λογαριασμό του GTCC.
• Εάν δεν συνοδεύεται από τα απαραίτητα συνοδευτικά έγγραφα (άδεια οδήγησης, άδεια κυκλοφορίας, αγωνιστική άδεια, θεωρημένη εξουσιοδότηση στη περίπτωση που ο συμμετέχων δεν είναι ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου), στη περίπτωση που ο οδηγός δεν έχει συμμετάσχει σε προηγούμενο αγώνα GTCC μέσα στη χρονιά.
4.4 Τα παράβολα συμμετοχής επιστρέφονται στις εξής περιπτώσεις:
• Εάν η δήλωση συμμετοχής δεν γίνει δεκτή.
• Εάν η εκδήλωση ματαιωθεί.
Νομίζω σαν ρεζουμέ αυτό καλύπτει τα περισσότερα κενά που μπορεί να έχει κάποιος που ενδιαφέρετε να μάθει ή και να συμμετάσχει σε αυτον τον θεσμό.
Απο εκεί και πέρα αν χρειαστείτε κάτι άλλο μπορείτε να το διαβάσετε μέσα στον ειδικό κανονισμό και αν δεν σας καλύψει και αυτός (που το θεωρώ λίγο δύσκολο) εδώ είμαστε να συζητήσουμε ότι υπάρχει.
Σας χαιρετώ και πάλι,
Κωνσταντίνος
05-10-2012, 12:14 AM
#2
Registered User
Thread Starter
Join Date: Jul 2008
Location: Far far away...
Posts: 8,561
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Επειδή από ότι είδα μπορεί να ενδιαφέρονται μερικά άτομα απο εδώ μέσα τελικά, κάνω μια νέα αρχή στο τοπικ αυτο για να μπορέσουμε να τα πούμε όμορφα και ωραία.
Σαράντακο δεν ξέρω ακόμα αν θα μπορέσω να συμμετάσχω λόγο οικονομικών στους αγώνες του φετινού πρωταθλήματος.
Σαράντακο δεν ξέρω ακόμα αν θα μπορέσω να συμμετάσχω λόγο οικονομικών στους αγώνες του φετινού πρωταθλήματος.
05-10-2012, 12:23 AM
#3
Registered User
Join Date: Feb 2007
Location: athens
Posts: 4,828
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Κωνσταντίνε, επειδή είναι ίσως το μόνο που δε διευκρίνησες, σε περίπτωση που ενδιαφέρει κάποιον..
Στα απαραίτητα έγγραφα αναφέρεται η αγωνιστική άδεια.
Ποιό το κόστος της ημερήσιας ;
Στα απαραίτητα έγγραφα αναφέρεται η αγωνιστική άδεια.
Ποιό το κόστος της ημερήσιας ;
05-10-2012, 01:46 AM
#5
Registered User
Join Date: Dec 2009
Location: Don't know yet!
Posts: 2,421
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Περισσότερες πληροφορίες (http://ethea.elpa.gr/?cat_id=107)
ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΑ ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΗΤΙΚΑ & ΣΥΜΒΟΛΑΙΑ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ ΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΩΝ
Για την έκδοση νέας ή την ανανέωση παλαιάς άδειας αγωνιζομένου, απαιτούνται κατά περίπτωση τα παρακάτω δικαιολογητικά:
1. Αίτηση στο αντίστοιχο έντυπο της ΕΘΕΑ (AUTO- MOTO - KART)
2. Προσκόμιση (όπου αυτό απαιτείται) του διπλώματος οδήγησης
3. Παράβολο όπως ορίζεται στην εγκύκλιο της ΕΘΕΑ
4. Βεβαίωση επιτυχίας ψυχοτεχνικής αξιολόγησης από ΚΕΨΑ
ή
Πιστοποιητικό Ιατρού (Παθολόγου, Οφθαλμίατρου και τεστ κόπωσης για τους άνω των 40 ετών) σύμφωνα με το έντυπο της ΕΘΕΑ
5. Βεβαίωση παρακολούθησης σεμιναρίου νέων αγωνιζομένων της ΕΘΕΑ (για άδειες αγώνων Αυτοκινήτου).
6. Για την έκδοση άδειας σε αλλοδαπό, εκτός των ανωτέρω και πλήρη στοιχεία που να αποδεικνύει ότι διαμένει μόνιμα στην Ελλάδα.
7. Υπεύθυνη δήλωση θεωρημένη από την Αστυνομική Αρχή κηδεμόνων, στην περίπτωση που ο αιτών είναι κάτω από 18 ετών.
Από εκεί και πέρα για να την βγάλεις ΄πρέπει να παρακολουθήσεις και κάποια σεμινάρια (εκτός και αν έχεις βγάλει πρώτη φορά λισανς πριν το 2005).
ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΑ ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΗΤΙΚΑ & ΣΥΜΒΟΛΑΙΑ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ ΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΩΝ
Για την έκδοση νέας ή την ανανέωση παλαιάς άδειας αγωνιζομένου, απαιτούνται κατά περίπτωση τα παρακάτω δικαιολογητικά:
1. Αίτηση στο αντίστοιχο έντυπο της ΕΘΕΑ (AUTO- MOTO - KART)
2. Προσκόμιση (όπου αυτό απαιτείται) του διπλώματος οδήγησης
3. Παράβολο όπως ορίζεται στην εγκύκλιο της ΕΘΕΑ
4. Βεβαίωση επιτυχίας ψυχοτεχνικής αξιολόγησης από ΚΕΨΑ
ή
Πιστοποιητικό Ιατρού (Παθολόγου, Οφθαλμίατρου και τεστ κόπωσης για τους άνω των 40 ετών) σύμφωνα με το έντυπο της ΕΘΕΑ
5. Βεβαίωση παρακολούθησης σεμιναρίου νέων αγωνιζομένων της ΕΘΕΑ (για άδειες αγώνων Αυτοκινήτου).
6. Για την έκδοση άδειας σε αλλοδαπό, εκτός των ανωτέρω και πλήρη στοιχεία που να αποδεικνύει ότι διαμένει μόνιμα στην Ελλάδα.
7. Υπεύθυνη δήλωση θεωρημένη από την Αστυνομική Αρχή κηδεμόνων, στην περίπτωση που ο αιτών είναι κάτω από 18 ετών.
Από εκεί και πέρα για να την βγάλεις ΄πρέπει να παρακολουθήσεις και κάποια σεμινάρια (εκτός και αν έχεις βγάλει πρώτη φορά λισανς πριν το 2005).
05-10-2012, 11:25 AM
#6
Registered User
Join Date: Feb 2007
Location: athens
Posts: 4,828
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Trending Topics
05-10-2012, 12:28 PM
#8
Ειναι λιγο "κουλο" αυτο που ζητας αγορι. ΑΝΑΛΟΓΩΣ τι τακακια εχεις (αν εχεις μαμα ή αν εχεις τπτ carbotech κοκ), τι λαστιχα εχεις (αν εχεις semi, σλικ ή πολιτικα κοκ), λαδια (αν καιει το πατο του το μοτερ ή οχι). Δεν ειναι γινεται αυτο που ζητας. 
05-10-2012, 03:46 PM
#9
Registered User
Thread Starter
Join Date: Jul 2008
Location: Far far away...
Posts: 8,561
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Λοιπόν παίδες.
Ημερήσια έχει σταματήσει να βγαίνει πλέον. Υπάρχει μόνο ετήσια αλλά δεν είναι αυτή που λέει ο Σαράντης.
Η αγωνιστική άδεια είναι διαφορετική από την άδεια για αθλοπαιδείες. Το κόστος αυτής τελικά είναι στα 60 ευρώ (ρώτησα σήμερα) και ισχύει από την έκδοση της έως και το τέλος του τρέχοντος χρόνου.
Παλιοχαρακτήρα αυτό που ζητάς δεν γίνεται παρά μόνο στα πολύ ενδεικτικά.
Δηλαδή ένα Καρτόδρομο δεν θα σου φάει καθόλου φρένα. Μια βόλτα στο φράγμα να πήγαινες περισσότερο φρένο θα σου κόστιζε.
Λάστιχα το ίδιο. 3 γύροι είναι, ούτε να τα ζεστάνεις δεν θα προλάβεις.
Για 3 γύρους ισχύει το ίδιο πάνω κάτω σε όλες τις πίστες που θα συμμετάσχεις. Ελάχιστες φθορές στα αναλώσιμα σου. Θα πηγαίνεις, θα τρέχεις και θα φεύγεις κύριος.
Ενδεικτικά, εγώ 3.5 χρόνια που έχω το αμάξι έχω αλλάξει 3 φορές τακάκια (1 φορά τον χρόνο), μια φορά σετ δίσκους εμπρός, ποτέ πίσω, και απο εκεί και πέρα τα λάστιχα μου - έχω ψιλοχάσει το μέτρημα. Αλλά εγώ έκανα και trackdays το οποίο είναι άλλο φρούτο. Οπότε, γνώμη μου είναι, ότι οι φθορές αν τις βάλεις κάτω αναλογικά με το βάθος χρόνου, είναι τίποτα.
Η εμπειρία αξίζει 1.000 φορές μόνο και μόνο για την παρέα - αν τελικά καταφέρουμε να κατέβουμε παρέα - και γιατί όχι ίσως κάποια φορά να μπορέσουμε να δηλώσουμε συμμετοχές ως s2k.gr ! ! !
Ημερήσια έχει σταματήσει να βγαίνει πλέον. Υπάρχει μόνο ετήσια αλλά δεν είναι αυτή που λέει ο Σαράντης.
Η αγωνιστική άδεια είναι διαφορετική από την άδεια για αθλοπαιδείες. Το κόστος αυτής τελικά είναι στα 60 ευρώ (ρώτησα σήμερα) και ισχύει από την έκδοση της έως και το τέλος του τρέχοντος χρόνου.
Παλιοχαρακτήρα αυτό που ζητάς δεν γίνεται παρά μόνο στα πολύ ενδεικτικά.
Δηλαδή ένα Καρτόδρομο δεν θα σου φάει καθόλου φρένα. Μια βόλτα στο φράγμα να πήγαινες περισσότερο φρένο θα σου κόστιζε.
Λάστιχα το ίδιο. 3 γύροι είναι, ούτε να τα ζεστάνεις δεν θα προλάβεις.
Για 3 γύρους ισχύει το ίδιο πάνω κάτω σε όλες τις πίστες που θα συμμετάσχεις. Ελάχιστες φθορές στα αναλώσιμα σου. Θα πηγαίνεις, θα τρέχεις και θα φεύγεις κύριος.
Ενδεικτικά, εγώ 3.5 χρόνια που έχω το αμάξι έχω αλλάξει 3 φορές τακάκια (1 φορά τον χρόνο), μια φορά σετ δίσκους εμπρός, ποτέ πίσω, και απο εκεί και πέρα τα λάστιχα μου - έχω ψιλοχάσει το μέτρημα. Αλλά εγώ έκανα και trackdays το οποίο είναι άλλο φρούτο. Οπότε, γνώμη μου είναι, ότι οι φθορές αν τις βάλεις κάτω αναλογικά με το βάθος χρόνου, είναι τίποτα.
Η εμπειρία αξίζει 1.000 φορές μόνο και μόνο για την παρέα - αν τελικά καταφέρουμε να κατέβουμε παρέα - και γιατί όχι ίσως κάποια φορά να μπορέσουμε να δηλώσουμε συμμετοχές ως s2k.gr ! ! !
05-10-2012, 05:34 PM
#10
Registered User
Join Date: Jun 2009
Posts: 621
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
ναι λαθος μου ξεχασα να διευκρινισω οτι εννοουσα για αμαξι με μαμα αναλωσιμα και πολιτικα λαστιχα,απλα για να ειχα ενα μετρο να καταλαβω τις φθορες...ετσι κι αλλιως απ οτι μου ειπε ο Κωσταντινος που τον ειδα τυχαια σημερα εχουν ηδη ξεκινησει οι αγωνες,οποτε απο του χρονου παλι...