Η αγορα και η πραγματικη αξια του S2000...
01-13-2010, 10:27 AM
#142
Registered User
Thread Starter
Join Date: Dec 2004
Location: Athens, Greece, Europe, Earth, Universe
Posts: 30,032
Likes: 0
Received 2 Likes
on
2 Posts
Λοιπον back to topic, οτι και να λετε εγω δεν βαζω το S2000 μου για φλουρι. Δεν θα ριξω την αξια του τοσο χαμηλα, εκτος κι αν μου πεσει σε μενα.
@S2johnyK
Παντως ειτε αλλαξει, ειτε οχι η αγορα προς το καλυτερο, εγω ενα δευτερο S2000 θα το παρω για αλλη χρηση. Εξωφρενικο ελαφρωμα σιγουρα.
PS: Ξερω, ξερω. Κι εγω διαιτα μαζι.
@S2johnyK
Παντως ειτε αλλαξει, ειτε οχι η αγορα προς το καλυτερο, εγω ενα δευτερο S2000 θα το παρω για αλλη χρηση. Εξωφρενικο ελαφρωμα σιγουρα.
PS: Ξερω, ξερω. Κι εγω διαιτα μαζι.
01-13-2010, 10:32 AM
#144
Originally Posted by S2johnyK,Jan 13 2010, 09:50 AM
Εγώ πιστεύω πως όλα αυτά θα αλλάξουν.
Το αμάξι θα ξαναπάρει τα πάνω του όσο αφορά την τιμή πώλησης σαν μεταχειρισμένο.
Αυτή η περίοδος είναι η χειρότερη για να πουλήσεις οτιδήποτε όχι μόνο το S2000.
Αυτό που πιστεύω ότι θα αλλάξει την τιμή αγοράς του σαν μτχ είναι οι δυνάμεις της ζήτησης και της προσφοράς. Τα πάντα διέπονται από αυτές.
Η παραγωγή του S2000 σταμάτησε πριν κάποιους μήνες.Προς το παρόν υπάρχει πλεόνασμα προϊόντος, άρα υπέρ-προσφορά άρα χαμηλή τιμή.
Όταν τα αυτοκίνητα (καλά ή όχι) θα αρχίσουν να λιγοστεύουν (και με τους ρυθμούς που τα στουκάρουν οι πιλότοι δεν θα αργήσει πάρα πολύ) τότε πρώτα από όλα αυτά που αξίζουν θα αρχίσουν να παίρνουν τα πάνω τους παρασέρνοντας και τα υπόλοιπα (δεν θα χρησιμοποιήσω τη λέξη χρέπι γιατί ένα Honda όσο γ@μημ3ν0 και αν είναι δεν είναι χρέπι) .
Όταν πια ο ενδιαφερόμενος αγοραστής πραγματικά δεν βρίσκει ούτε ένα ‘’σωστό’’ τότε όταν βγει ένα σε αγγελία θα χτυπηθεί γρήγορα σε καλή τιμή. Αυτό θα έχει σαν αποτέλεσμα την αλυσιδωτή αντίδραση στις τιμές και των υπολοίπων.
Δεν γνωρίζω πόσο καιρό θα πάρει να συμβεί αυτό αλλά σίγουρα έχει ξανασυμβεί. Πάρτε για παράδειγμα αλλά Ιαπωνικά αυτοκίνητα θρύλους τα οποία έκαναν θραύση τη δεκαετία του 90 και αναλογιστείτε τις τιμές τους σήμερα σε συνάρτηση με την χρονολογία τους. Το μόνο τροχοπέδη στην όλη υπόθεση είναι τα τέλη τα οποία αποτελούν αποκλειστικά κρατική παρέμβαση στο έργο της ζήτησης και της προσφοράς. Αν θελήσει η ελληνική κυβέρνηση να τα κρατήσει εκεί που είναι τώρα έχει την δύναμη να το κάνει δυστυχώς.
Anyway it’s just a theory…but you never know
Το αμάξι θα ξαναπάρει τα πάνω του όσο αφορά την τιμή πώλησης σαν μεταχειρισμένο.
Αυτή η περίοδος είναι η χειρότερη για να πουλήσεις οτιδήποτε όχι μόνο το S2000.
Αυτό που πιστεύω ότι θα αλλάξει την τιμή αγοράς του σαν μτχ είναι οι δυνάμεις της ζήτησης και της προσφοράς. Τα πάντα διέπονται από αυτές.
Η παραγωγή του S2000 σταμάτησε πριν κάποιους μήνες.Προς το παρόν υπάρχει πλεόνασμα προϊόντος, άρα υπέρ-προσφορά άρα χαμηλή τιμή.
Όταν τα αυτοκίνητα (καλά ή όχι) θα αρχίσουν να λιγοστεύουν (και με τους ρυθμούς που τα στουκάρουν οι πιλότοι δεν θα αργήσει πάρα πολύ) τότε πρώτα από όλα αυτά που αξίζουν θα αρχίσουν να παίρνουν τα πάνω τους παρασέρνοντας και τα υπόλοιπα (δεν θα χρησιμοποιήσω τη λέξη χρέπι γιατί ένα Honda όσο γ@μημ3ν0 και αν είναι δεν είναι χρέπι) .
Όταν πια ο ενδιαφερόμενος αγοραστής πραγματικά δεν βρίσκει ούτε ένα ‘’σωστό’’ τότε όταν βγει ένα σε αγγελία θα χτυπηθεί γρήγορα σε καλή τιμή. Αυτό θα έχει σαν αποτέλεσμα την αλυσιδωτή αντίδραση στις τιμές και των υπολοίπων.
Δεν γνωρίζω πόσο καιρό θα πάρει να συμβεί αυτό αλλά σίγουρα έχει ξανασυμβεί. Πάρτε για παράδειγμα αλλά Ιαπωνικά αυτοκίνητα θρύλους τα οποία έκαναν θραύση τη δεκαετία του 90 και αναλογιστείτε τις τιμές τους σήμερα σε συνάρτηση με την χρονολογία τους. Το μόνο τροχοπέδη στην όλη υπόθεση είναι τα τέλη τα οποία αποτελούν αποκλειστικά κρατική παρέμβαση στο έργο της ζήτησης και της προσφοράς. Αν θελήσει η ελληνική κυβέρνηση να τα κρατήσει εκεί που είναι τώρα έχει την δύναμη να το κάνει δυστυχώς.
Anyway it’s just a theory…but you never know
